轨交20号线来是上海市轨道交通网络源中一条东西向径线，线路东起虹桥综合交通枢纽，经徐泾、赵巷、青浦新城、朱家角、西至青浦东方绿舟，横亘青浦全区，全长约35公里。沿线共设11座地铁车站，线路平均站间距约为3.2公里，具体如下：在虹桥枢纽内设。

轨交20号线来是上海市轨道交通网络源中一条东西向径线，线路东起虹桥综合交通枢纽，经徐泾、赵巷、青浦新城、朱家角、西至青浦东方绿舟，横亘青浦全区，全长约35公里。沿线共设11座地铁车站，线路平均站间距约为3.2公里，具体如下：在虹桥枢纽内设。

轨交20号线是上海市轨道交通网络中一条东西向径线，线路东起虹桥综合交通枢内纽，经徐泾、容赵巷、青浦新城、朱家角、西至青浦东方绿舟，横亘青浦全区，全长约35公里。沿线共设11座地铁车站，线路平均站间距约为3.2公里，具体如下：在虹桥枢纽内设。

轨交20号线是上海市轨道交通网络中一条东西向径线，线路东起虹桥综合交通枢内纽，经徐泾、容赵巷、青浦新城、朱家角、西至青浦东方绿舟，横亘青浦全区，全长约35公里。沿线共设11座地铁车站，线路平均站间距约为3.2公里，具体如下：在虹桥枢纽内设。

轨交20号线是上海市轨道交通网络中一条东西向径线，线路东起虹桥综合交通枢内纽，经徐泾、容赵巷、青浦新城、朱家角、西至青浦东方绿舟，横亘青浦全区，全长约35公里。沿线共设11座地铁车站，线路平均站间距约为3.2公里，具体如下：在虹桥枢纽内设。

轨交20号线来是上海市轨道交通网络源中一条东西向径线，线路东起虹桥综合交通枢纽，经徐泾、赵巷、青浦新城、朱家角、西至青浦东方绿舟，横亘青浦全区，全长约35公里。沿线共设11座地铁车站，线路平均站间距约为3.2公里，具体如下：在虹桥枢纽内设。

远期规划，具体可能有较大调整3号线 田村 - 东坝 12号线 田村 - 酒仙桥。

10公里的路程，从起点到终点，不到20分钟。5月26日上午10点左右，额定容纳950人的车厢，只有三四十位乘客，已经建成运营将近一年的武汉轻轨1号线，门前冷落车马稀并不出乎记者意料之外。路程太短，线路规划不合理已经成为武汉轻轨1号线致命的。

从中铁十局四公司获悉，我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分———青(岛)连(云港)铁路即将于9月开工建设，计划2017年建成通车。与此同时，根据最新出炉的《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，徐(州)连(云港)客运专线也将于。

10公里的路程，从起点到终点，不到20分钟。5月26日上午10点左右，额定容纳950人的车厢，只有三四十位乘客，已经建成运营将近一年的武汉轻轨1号线，门前冷落车马稀并不出乎记者意料之外。路程太短，线路规划不合理已经成为武汉轻轨1号线致命的。

轨交20号线是上海市轨道交通网络中一条东西向径线，线路东起虹桥综合交通枢内纽，经徐泾、容赵巷、青浦新城、朱家角、西至青浦东方绿舟，横亘青浦全区，全长约35公里。沿线共设11座地铁车站，线路平均站间距约为3.2公里，具体如下：在虹桥枢纽内设。

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你好，6号线一期和二期都在建，一建明年底会通车。一期除沙河会铁定飞内站，其它21个站都会如容常投入运营。二期已开工建设，站点也已经确定好。如无意外，一期与二期会分开运营。4号线现在已开通黄村到金洲。金洲以南会有广州地铁4号线南延段，终站点。

10公里的路程，从起点到终点，不到20分钟。5月26日上午10点左右，额定容纳950人的车厢，只有三四十位乘客，已经建成运营将近一年的武汉轻轨1号线，门前冷落车马稀并不出乎记者意料之外。路程太短，线路规划不合理已经成为武汉轻轨1号线致命的。

远期规划，具体可能有较大调整3号线 田村 - 东坝 12号线 田村 - 酒仙桥。

祁华路（换乘7号线） 丰翔路 南大路 祁安路 古浪路站 真南路站 上海西站站（换乘11、16号线） 铜川路站（换乘14号线） 梅岭北路站 大渡河路站（换乘13号线） 长风公园站 娄山关路站（换乘。

轨交20号线来是上海市轨道交通网络源中一条东西向径线，线路东起虹桥综合交通枢纽，经徐泾、赵巷、青浦新城、朱家角、西至青浦东方绿舟，横亘青浦全区，全长约35公里。沿线共设11座地铁车站，线路平均站间距约为3.2公里，具体如下：在虹桥枢纽内设。

轨交20号线是上海市轨道交通网络中一条东西向径线，线路东起虹桥综合交通枢内纽，经徐泾、容赵巷、青浦新城、朱家角、西至青浦东方绿舟，横亘青浦全区，全长约35公里。沿线共设11座地铁车站，线路平均站间距约为3.2公里，具体如下：在虹桥枢纽内设。

祁华路（换乘7号线） 丰翔路 南大路 祁安路 古浪路站 真南路站 上海西站站（换乘11、16号线） 铜川路站（换乘14号线） 梅岭北路站 大渡河路站（换乘13号线） 长风公园站 娄山关路站（换乘。

10公里的路程，从起点到终点，不到20分钟。5月26日上午10点左右，额定容纳950人的车厢，只有三四十位乘客，已经建成运营将近一年的武汉轻轨1号线，门前冷落车马稀并不出乎记者意料之外。路程太短，线路规划不合理已经成为武汉轻轨1号线致命的。