长期住在高铁运行轨道周围的人所收到的电磁辐射其实很小的，普通铁路的噪音主回要来自铁轨与答车辆之间的冲击，高速铁路的噪音主要来自高速动车组带来的巨大空气流动所产生的噪音，也有车轮产生的噪音。根据铁道部关于京津城际高速铁路的技术数据：350KM。

（1）从东复北向西南增加（2分）制东北部位于夏季风的迎风坡，降水多；（2分）西南位于夏季风背风坡，降水少，（2分）纬度低，太阳辐射强。（2分）（2）该岛开发较晚，（2分）工业化、城市化水平较低，排污量小；（2分）降雨量大，水循环速度快，自净。

（1）从东复北向西南增加（2分）制东北部位于夏季风的迎风坡，降水多；（2分）西南位于夏季风背风坡，降水少，（2分）纬度低，太阳辐射强。（2分）（2）该岛开发较晚，（2分）工业化、城市化水平较低，排污量小；（2分）降雨量大，水循环速度快，自净。

长期住在高铁运行轨道周围的人所收到的电磁辐射其实很小的，普通铁路的噪音主回要来自铁轨与答车辆之间的冲击，高速铁路的噪音主要来自高速动车组带来的巨大空气流动所产生的噪音，也有车轮产生的噪音。根据铁道部关于京津城际高速铁路的技术数据：350KM。

长期住在高铁运行轨道周围的人所收到的电磁辐射其实很小的，普通铁路的噪音主回要来自铁轨与答车辆之间的冲击，高速铁路的噪音主要来自高速动车组带来的巨大空气流动所产生的噪音，也有车轮产生的噪音。根据铁道部关于京津城际高速铁路的技术数据：350KM。

长期住在高铁运行轨道周围的人所收到的电磁辐射其实很小的，普通铁路的噪音主回要来自铁轨与答车辆之间的冲击，高速铁路的噪音主要来自高速动车组带来的巨大空气流动所产生的噪音，也有车轮产生的噪音。根据铁道部关于京津城际高速铁路的技术数据：350KM。

辐射量极小；几乎没有危害。具体情况如下：按每年365天、每天通内过地铁容安检2次计算，地铁乘客每年因地铁安检接受的辐射剂量不大于0.01mSv（10μSv），该值仅相当于1.5天的天然本底辐射剂量或者乘飞机飞行2小时的辐射剂量，因此，不会对。

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