燕房线
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延。
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延。
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划优化方案》，燕房线共设车站11座，分别是：1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。2.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。3.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、。
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划优化方案》，燕房线共设车站11座，分别是：1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。2.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。3.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
燕房线列车通车后将实现“全无人驾驶”，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。在外观造型上，像一只水中前行的海豚;内在技术上，则能实现不用配备司机的“全无人驾驶”。昨日，中国北车发布消息，获得60辆北京燕房线地铁列车合同，燕房。
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延。
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划优化方案》，燕房线共设车站11座，分别是：1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。2.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。3.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划优化方案》，燕房线共设车站11座，分别是：1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。2.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。3.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、。
燕房线列车通车后将实现“全无人驾驶”，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。在外观造型上，像一只水中前行的海豚;内在技术上，则能实现不用配备司机的“全无人驾驶”。昨日，中国北车发布消息，获得60辆北京燕房线地铁列车合同，燕房。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
燕房线列车通车后将实现“全无人驾驶”，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。在外观造型上，像一只水中前行的海豚;内在技术上，则能实现不用配备司机的“全无人驾驶”。昨日，中国北车发布消息，获得60辆北京燕房线地铁列车合同，燕房。
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延。
燕房线列车通车后将实现“全无人驾驶”，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。在外观造型上，像一只水中前行的海豚;内在技术上，则能实现不用配备司机的“全无人驾驶”。昨日，中国北车发布消息，获得60辆北京燕房线地铁列车合同，燕房。
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划优化方案》，燕房线共设车站11座，分别是：1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。2.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。3.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
燕房线列车通车后将实现“全无人驾驶”，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。在外观造型上，像一只水中前行的海豚;内在技术上，则能实现不用配备司机的“全无人驾驶”。昨日，中国北车发布消息，获得60辆北京燕房线地铁列车合同，燕房。
燕房线列车通车后将实现“全无人驾驶”，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。在外观造型上，像一只水中前行的海豚;内在技术上，则能实现不用配备司机的“全无人驾驶”。昨日，中国北车发布消息，获得60辆北京燕房线地铁列车合同，燕房。
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划优化方案》，燕房线共设车站11座，分别是：1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。2.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。3.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、。
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划优化方案》，燕房线共设车站11座，分别是：1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。2.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。3.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、。
燕房线列车通车后将实现“全无人驾驶”，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。在外观造型上，像一只水中前行的海豚;内在技术上，则能实现不用配备司机的“全无人驾驶”。昨日，中国北车发布消息，获得60辆北京燕房线地铁列车合同，燕房。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
没有开工，估计15年前不会开工了，地铁官网15年前的规划图都没有。领导早吧房山人民给忘记了。。
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北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划优化方案》，燕房线共设车站11座，分别是：1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。2.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。3.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、。
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延。
目前的消息是年底来前争取开工，自8月30日发布了“北京轨道交通燕房线工程供电、综合监控、通信及车辆工艺设备安装工程监理（监理）招标公告”，整体应该是问题不大了。之前曾经有过一次环评没过，后来房山区出面协调过之后现在看来已经没什么问题了。。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划优化方案》，燕房线共设车站11座，分别是：1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。2.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。3.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延。
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延。
北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心。
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划优化方案》，燕房线共设车站11座，分别是：1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。2.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。3.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、。
目前的消息是年底来前争取开工，自8月30日发布了“北京轨道交通燕房线工程供电、综合监控、通信及车辆工艺设备安装工程监理（监理）招标公告”，整体应该是问题不大了。之前曾经有过一次环评没过，后来房山区出面协调过之后现在看来已经没什么问题了。。
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延。
燕房线列车通车后将实现“全无人驾驶”，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。在外观造型上，像一只水中前行的海豚;内在技术上，则能实现不用配备司机的“全无人驾驶”。昨日，中国北车发布消息，获得60辆北京燕房线地铁列车合同，燕房。
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延。
没有开工，估计15年前不会开工了，地铁官网15年前的规划图都没有。领导早吧房山人民给忘记了。。
燕房线列车通车后将实现“全无人驾驶”，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。在外观造型上，像一只水中前行的海豚;内在技术上，则能实现不用配备司机的“全无人驾驶”。昨日，中国北车发布消息，获得60辆北京燕房线地铁列车合同，燕房。
