动车是
高铁确实比动车快，高铁与动车的概念目前较为模糊，有两种解读：一、严格回意义上说答，两者是不同概念。1、高铁：是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车高速专线铁路。是道路的概念。2、动车：是指每节车。
不一定。有客运专线的线路，一般在同一线路，如京沪客运专线上的高铁和动车。没有客运专线的，就不能在一条线上。如北京到天津，京津城际就是线路较短的高铁，但动车走的不是这条线。。
截止到2016年10月，动车有到南充站，也有到南充北站的。以成都到南充的动车为例。具体情况：成都到南充站的动车：。
分析如下：动车组列车可以双向行驶，所以一般不存在调头的问题。传统的机辆式的火车，虽然大部分机车也可以双向行驶，但一般还是以牵引为主，很少会“推着走”，所以列车客车不用调头，机车还是要摘下来换到另一边的。这通常通过车站的渡线在几条铁轨上行走一。
一般的动车组是8节的，两辆车连在一起叫做双车重联的16节，还有大编组一辆车就是16节的目前国内运行的动车组没有9节的但是曾经有一趟国产电力动车组长白山号，是9节的，但是早就报废停运了。
高铁确实比动车快，高铁与动车的概念目前较为模糊，有两种解读：一、严格回意义上说答，两者是不同概念。1、高铁：是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车高速专线铁路。是道路的概念。2、动车：是指每节车。
驱动：一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，内所有车轮一容同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。制动： 从接到通知到紧急刹车程序操作完成，留给司机。
驱动：一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，内所有车轮一容同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。制动： 从接到通知到紧急刹车程序操作完成，留给司机。
我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车专后面挂着许多没有动力装属置的客车车厢，这就是普通的列车。时速一般在200公里以下。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便。
火车和动车的区别有：1、动车高度比普通火车矮，所有对行李的要求高度不能超一米一，超一米一要办理托运。2、动车里面得环境好得多，二等座比普通火车的软座还舒服。3、动车座位前有个折叠的小桌子，有放茶杯或者饮料的凹槽。4、动车的站台跟普通火车是一。
是的。常德城区现在只有常德火车站一个客运车站，动车普速都在常德火车站乘坐，泽云广场对面。。
电动车都是用充电桩充电作为动力的。动车一般指自带动力的轨道车专辆，区别于拖车属。动车和拖车一起构成动车组，分为一般动车组和高速动车组：前者标号D，时速160公里及以上，是快铁级的；后者标号G，时速250公里以上，是高铁级的。中国的动车技术。
广深线动车在广州火车东站和广州火车东站；其余都是广州火车南站。。
高铁确实比动车快，高铁与动车的概念目前较为模糊，有两种解读：一、严格回意义上说答，两者是不同概念。1、高铁：是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车高速专线铁路。是道路的概念。2、动车：是指每节车。
高铁确实比动车快，高铁与动车的概念目前较为模糊，有两种解读：一、严格回意义上说答，两者是不同概念。1、高铁：是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车高速专线铁路。是道路的概念。2、动车：是指每节车。
这题目有点歧义目前为止，所有“和谐号”动车组均可以称作高速动车组，因为其在各回客运专线上答的运行速度在250km/h甚至更高；但是论车次等级，动车与“高铁”（高速动车），前者表示最高250km/h，后者则最高350km/h；如果看动车组这。
高铁确实比动车快，高铁与动车的概念目前较为模糊，有两种解读：一、严格回意义上说答，两者是不同概念。1、高铁：是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车高速专线铁路。是道路的概念。2、动车：是指每节车。
动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。 铁道部目前定义：动车指时速200公里级别的铁路线路；高铁指时速300公里级别的铁路线。。
这题目有点歧义目前为止，所有“和谐号”动车组均可以称作高速动车组，因为其在各回客运专线上答的运行速度在250km/h甚至更高；但是论车次等级，动车与“高铁”（高速动车），前者表示最高250km/h，后者则最高350km/h；如果看动车组这。
电动车都是用充电桩充电作为动力的。动车一般指自带动力的轨道车专辆，区别于拖车属。动车和拖车一起构成动车组，分为一般动车组和高速动车组：前者标号D，时速160公里及以上，是快铁级的；后者标号G，时速250公里以上，是高铁级的。中国的动车技术。
驱动：一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，内所有车轮一容同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。制动： 从接到通知到紧急刹车程序操作完成，留给司机。
动车是需要用电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。动车的电是从大电网里来，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。动车组牵引供。
动车是需要用电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。动车的电是从大电网里来，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。动车组牵引供。
分析如下：动车组列车可以双向行驶，所以一般不存在调头的问题。传统的机辆式的火车，虽然大部分机车也可以双向行驶，但一般还是以牵引为主，很少会“推着走”，所以列车客车不用调头，机车还是要摘下来换到另一边的。这通常通过车站的渡线在几条铁轨上行走一。
1楼看来也不懂。楼主看新闻没有？哈大高铁初期实行冬季运行图，所有版车次的标准运行速度为200km/h，限速权210km/h，同时施行动车组的票价，那么当然没有高铁（G字头）只有动车（D字头）。从明年四月起，哈大高铁将实行夏季运行图，高铁可。
动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。 铁道部目前定义：动车指时速200公里级别的铁路线路；高铁指时速300公里级别的铁路线。。
高铁确实比动车快，高铁与动车的概念目前较为模糊，有两种解读：一、严格回意义上说答，两者是不同概念。1、高铁：是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车高速专线铁路。是道路的概念。2、动车：是指每节车。
我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车专后面挂着许多没有动力装属置的客车车厢，这就是普通的列车。时速一般在200公里以下。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便。
上海地铁首尾两节车厢（带司机室的）是拖车，而动车车厢是在当中的。所以抱歉您的提问并不成立。地铁列车在运营到终点站清客后会继续向前进入折返线换另一个车头调换轨道后再次进站，完成折返。简单地说，就是地铁两个车头都可以开，往一个方向用一个车头驾。
1、D字头动车票、G字头高铁票都是铁路局发售的，样子跟火车票是一样的，蓝色纸质卡片，网上订票后，到火车站需凭身份证去售票窗口或自动售票机领取纸质车票。2、地铁一卡通用的是无线射频卡技术，动车票用的是二维码技术，乘坐动车时，将蓝色纸质车票插。
2018年12月26日，济青高铁正式通车，济南至青岛最快通行时间缩至1小时40分。济青之间真正形成了“两小时生活圈”，双城效应开始显现。到了2019年10月11日，伴随着铁路实施新的列车运行图，济青之间又增开了一站直达高峰线动车组列车，用时。
动车是开车前大约40分钟左右就停止售票了，动车开行前十分钟就已经停止检票了，那乘客如果要选择乘坐高铁，应该替早去买票。。
高铁一般是提前15分钟开始检票。当乘坐高铁出行的时候，一般会提前15到20分钟进行检票，在发车前的3分钟到5分钟停止检票。如遇此趟高铁客流量较大，有时会提前半小时左右开始检票，并且在开车前5分钟停止检票。此外，如果此检票口有两趟时间相近的。
1、不是。2、动车不是高铁，也不是火车。动车是指安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组，主要包括机车和动力车厢两大类。而动车和高铁虽然定义上差不多，但两者最大的区别在于速度的不同。动车是时速在200公里的铁路线上行驶的列车，而。
不是。1、运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级，时速有250级、350级、380级、400级等。2、运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行；高速动车组：运输距离长短不一，省内有。
两者是同一的。这是因为，高铁是对高速铁路的称谓，而动车则是依靠高速铁路的设施进行运行，两者互为依存，所以，高铁和动车是同一的。。
动车不是bus，动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力。
动车允许吃泡面，这是因为动车行驶时间比较长，有的时候旅客会在动车上吃中饭和午饭。所以考虑到旅客的需要，动车上允许吃泡面，但是不建议携带气味很重的泡面，这对其他旅客会影响。。
动车可以算火车，因为火车是最早的，是有轨列车的统称。从专业角度讲，动车不是火车，也不是高铁。动车是指安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组，主要包括机车和动力车厢两大类。而动车和高铁虽然定义上差不多，但两者最大的区别在于速度的不同。
分析如下：动车组列车可以双向行驶，所以一般不存在调头的问题。传统的机辆式的火车，虽然大部分机车也可以双向行驶，但一般还是以牵引为主，很少会“推着走”，所以列车客车不用调头，机车还是要摘下来换到另一边的。这通常通过车站的渡线在几条铁轨上行。
用电。高铁是靠电力跑起来的，而且是高压电！时速350千米的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。
一般是提前15分钟左右，到春运高峰时，有时候提前的更多。高铁和动车，是十分快速便捷的交通工具，出行时间段，效率高，干净、安全、平稳、准时、耗时短等许多优点。。
用电。高铁是靠电力跑起来的，而且是高压电！时速350千米的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。希望回答对你有帮助。
