桩基
勘察设计阶段勘察设计根据批准的可行性研究报告进行，分为初步设计和施工图两个子阶段。初步设计阶段是指在在批准的可行性研究报告的基础上开展定测、现场调查，通过局部方案比选和比较详细的设计，提出工程数量、主要设备和材料数量、拆迁数量、用地总量与。
地铁规划时已经将建筑的基础形式了解到，会避开建筑的桩基，线路一般选择在道路下方或者绿化带当中。遇到无法避开时会进行加固处理保证建筑的使用。。
看施工抄难度和施工条件了，高铁和公路其实对于你做下部的都是一样的，单价基本上差不多啊，现在包轻工的，钢筋550元/T、混凝土承台100元/方、柱子120元/方、现浇550元/方、预应力1200元/T。基本上就这价，你自己搞公路你清楚的。。
地铁规划时已经将建筑的基础形式了解到，会避开建筑的桩基，线路一般选择在道路下方或者绿化带当中。遇到无法避开时会进行加固处理保证建筑的使用。。
任何桩基的施工,包括虽然叫复合地基但是其实也是桩的如CFG桩等 破桩头以后的标高叫做桩顶标高,也就是图纸上标明的桩顶标高 一般这个标高比垫层高5cm,也就是要嵌入到基础或者地梁等的混凝土里5cm 桩基施工时,控制桩顶比上述标高高的部分,叫。
承台也就是桥台，说法不同而已。桥开头和结尾的结构物叫桥台、中间的叫桥墩，桥柱指桥墩上的立柱。桥墩桩基和桥柱是一样的，说法不同而已。桥梁工程学主要研究桥渡设计，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高度，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋。
看施工抄难度和施工条件了，高铁和公路其实对于你做下部的都是一样的，单价基本上差不多啊，现在包轻工的，钢筋550元/T、混凝土承台100元/方、柱子120元/方、现浇550元/方、预应力1200元/T。基本上就这价，你自己搞公路你清楚的。。
1、按承台位置的高低分①高承台桩基础——承台底面高于地面，它的受力和变形不同于低承台桩基础。一般应用在桥梁、码头工程中。②低承台桩基础——承台底面低于地面，一般用于房屋建筑工程中。2、按承载性质不同①端承桩——是指穿过软弱土层并将建筑物的。
一般铁路水泥桩基的形状有方形、三角形、圆形，其中常用的是聚兴方形水泥桩基。。
任何桩基的施工,包括虽然叫复合地基但是其实也是桩的如CFG桩等 破桩头以后的标高叫做桩顶标高,也就是图纸上标明的桩顶标高 一般这个标高比垫层高5cm,也就是要嵌入到基础或者地梁等的混凝土里5cm 桩基施工时,控制桩顶比上述标高高的部分,叫。
桩基井是工程桩基采用人工挖孔桩或者钻孔成桩必须要做的，桩基井挖完后要安装钢筋笼并浇筑混凝土，是为建筑物基础承载提供受力支撑。。
高铁1m的桩，一般都应该是钻孔灌注桩，根据地质条件的不同，一般都选用冲击钻、回旋钻或旋挖钻。旋挖钻的速度最快，回旋钻次之，冲击钻最慢。冲击钻成本低，适用广。。
地铁桩基在主体结来构外侧的叫自做钻孔围护桩，主要是保证基坑施工过程中的基坑安全，后期施工完成参与受力，作为主体结构部分。还有一种地铁的围护结构叫做地联墙作用相同；在底板下面的叫格构柱，主要是对应主体结构内的柱结构，桩基部分也起到抗浮抗拔作用。
通过曲线计算程序知道该桩基的里程桩和距离设计中线的距离就可以算出坐标。
在铁路桥涵设计规范上相关基础检测的章节有这个主要是根据桩径来定的一般1m设置3根2m设置4根。
地铁桩基在主体结来构外侧的叫自做钻孔围护桩，主要是保证基坑施工过程中的基坑安全，后期施工完成参与受力，作为主体结构部分。还有一种地铁的围护结构叫做地联墙作用相同；在底板下面的叫格构柱，主要是对应主体结构内的柱结构，桩基部分也起到抗浮抗拔作用。
1初步勘探在重点工程部位及控制工程勘探2详勘，按照工程等级，例如特大桥工程，每个桩位都要勘探3补勘，对于桩基，依据入岩深度和地域特点，结合详勘。。
不清楚，只知道桥梁桩基用的声测管非常重要，声测管是完成桥梁桩基的必要部分，后期检测需要用到。
一般铁路水泥桩基的形状有方形、三角形、圆形，其中常用的是聚兴方形水泥桩基。。
C50水下砼只有地铁基复坑封底才制用的上啊。。拿来做灌注桩，我了个去，头一回听说。。。 。你们经理高兴才对啊。。资料编呗。。合格就行，再说质量本来就合格。。。。 资料只是在出现质量问题的时候开脱责任用的东西。。。质量不存在问题，就没有责任。
1 总 则1.0.1 为了确保基桩检测工作质量，统一基桩检测方法，为设计和施工验收提供可靠依据，使基桩质量检测工作符合安全适用、技术先进、数据准确、正确评价的要求，制定本规范。1.0.2 本规范适用于建筑工程基桩的承载力和桩身完整性的检测与。
桩基分部的分项资料划分为三个分项：1、钢筋笼；2、钢筋电弧焊；3、混凝土灌注。每项单独填入。各分项资料中，检验批部位、区段填入工程轴线范围。。
地铁桩基在主体结来构外侧的叫自做钻孔围护桩，主要是保证基坑施工过程中的基坑安全，后期施工完成参与受力，作为主体结构部分。还有一种地铁的围护结构叫做地联墙作用相同；在底板下面的叫格构柱，主要是对应主体结构内的柱结构，桩基部分也起到抗浮抗拔作用。
请问你说的是低应变检测还是静载检测？一般要具体看设计单位的要求的，甲级基础回，低应答变100%检测，甲级以下是30%，这个是我们当地的要求，106-2003的规范上好像是20%,静载的话就得看是试桩还是工程桩了，一般都是抽检1%且不低于3。
详细给你说下：护筒在测量放样后进行埋设然后进行钻孔施工孔桩在成孔后测量孔深符合要求后制作钢筋笼声测管固定在钢筋笼上按照桩基直径分为等边三角形或者正方形等边形状布置声测管高出混凝土面20CM左右两端和接头密封。
请问你说的是低应变检测还是静载检测？一般要具体看设计单位的要求的，甲级基础回，低应答变100%检测，甲级以下是30%，这个是我们当地的要求，106-2003的规范上好像是20%,静载的话就得看是试桩还是工程桩了，一般都是抽检1%且不低于3。
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水下混凝土的灌注“塌落度宜为180-220mm”，水桩的话，塌落度控制在200~220。旱桩的话，塌落度应该由160~180，类似与路桥施工中的墩柱混凝土，不过主要还是看现场的施工情况。混凝土的强度还与骨料(尤其是粗骨料)的表面状况有关，碎。
地铁桩基在主体结来构外侧的叫自做钻孔围护桩，主要是保证基坑施工过程中的基坑安全，后期施工完成参与受力，作为主体结构部分。还有一种地铁的围护结构叫做地联墙作用相同；在底板下面的叫格构柱，主要是对应主体结构内的柱结构，桩基部分也起到抗浮抗拔作用。
给一篇文章给你看看。 桩基托换技术总结 内容提要: 成都地铁火南区间土建工程区间隧道下穿人民南路南延线高架桥匝道桥，该桥F2-1桩基位于左线隧道内且侵入侧墙0.07 m，施工期间，需对该桩基进行主动托换处理, 主动托换法是采用托换梁结合托。
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不一定要。 强夯是地基的处理方式。如果是静压预应力管桩等桩型，静压桩机自重较大的，对施工地面有一定要求，对地基进行处理可以理解。但是也可以采用换填，铺道渣等措施，不必强夯。其他的桩型，比如人工挖孔桩，冲孔桩，钻孔桩，对场地地面的。
桩基的地质条件为一、二类土一般1300元/延米；三类土以上2000元/延米左右。谢谢。
水泥粉喷桩基本要求具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。1.水泥应选用优质32.5级普通硅酸盐水泥，水泥的掺入量必须符合设计规定值。2.施工前应先打试验桩，掌握气压、气量、调节喷灰量以及搅拌速度、提升速度等施工参数，并对桩体钻芯取样进行抗。
1. 桩机与桩基是两个不同的概念。2. 桩机是一种用于施工的机械设备，主要用于打桩、挖孔等工作。它通常由液压系统、钢管等组成，可以根据需要进行调整和操作。而桩基是指通过桩机施工形成的地基结构，用于支撑建筑物或其他工程的承载。3. 桩。
通过垫层连接。CFG桩是英文Cement Fly-ash Gravel，Pile的简称，用成桩机将碎石（石屑）、砂粉煤灰和水泥加水加工成的具有一定黏结强度和压缩性的半刚性桩体。CFG桩、桩间土和褥垫层共同构成了CFG桩复合地基。在复合地基中。
桩基工程中，扩头是提高桩承载力的有效手段。扩头能够增大桩的受力面积，从而提高桩的稳定性和承载能力。本文将详细介绍桩基扩头的计算公式，帮助读者更好地理解与应用。桩基扩头计算主要涉及以下三个参数：桩径、扩头直径和扩头长度。计算公式如下：扩头。
1、工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性抽样检测。2、基桩检测方法应根据检测目的来确定。3、桩身完整性检测宜采用两种或多种合适的检测方法。4、基桩检测除应在施工前和施工后进行外,尚应采取符合本规范规定的检测方法或专业验收规范规定。
1、需要对预制桩以及钢桩进行检测，了解一下桩顶的标高以及偏差，同时还要了解一下打入深度等方面。2、需要对灌注桩进行检测，主要是对桩位的偏差以及桩身的质量进行检测。3、需要对人工挖孔桩进行检测，在检测的时候，主要包括挖孔的深度以及岩。
大应变：用重锤冲击桩顶，实测桩顶部的速度和力时程曲线，通过波动理论分析，对单桩竖向抗压承载力和桩身完整性进行判定的检测方法。小应变：采用低能量瞬态或稳态激振方式在桩顶激振，实测桩顶部的速度时程曲线或速度导纳曲线，通过波动理论分析或频域分析。
独立承台，一个桩或一组桩上做一基础，阶梯或垂直、正方或长方都有；承台梁是连接承台之间的结构梁。。
CFG桩是英文Cement Fly-ash Grave的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和形成的桩，并由桩、桩间土和褥垫层一起组成的一种复合地基处理的方法。详见建筑地基处理技术规范（GJG79-2002）中。
CFG桩基础由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的具有一定强度的可变强度桩。CFG桩是一种低强度混凝土桩，可充分利用桩间土的承载力共同作用，并可传递荷载到深层地基中去，具有较好的技术性能和经济效果。 水泥粉煤灰碎石桩（。
主要是concrete piling和steel piling吧。首先，concrete piling就是我们平时看到的给高层建筑或者桥墩打桩，根据工况不同可能用以下几种设备：1.旋挖钻机成孔，下钢筋笼（可能需要起重机配合），灌桩（混凝土。
规范：《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106-2014标准：第一在采用两种或多种检测方法相互补充的同时，可有效地提高对基桩检测结果的可靠性，两个或更多的检测应该被选用。第二试验桩为设计提供基础时，应根据设计确定的基桩受力情况，采用相应。
桩基检测规范的要求如下：1、为设计提供依据的试验桩检测数量应满足设计要求，且在同一条件下不应少于3根；当预计工程桩总数小于50根时，检测数量不应少于2根。2、为设计提供依据的试样数量不计入验收检测的抽检总数。3、地基基础设计等级。
桩基检测需要遵循相关规范。原因是桩基作为建筑物的重要结构之一，其质量关乎建筑物的安全性和耐久性。因此，为了确保桩基的质量，需要遵循相关规范进行检测以评估其质量是否符合要求。另外，主要包括检测方法、检测标准和检测要求等方面，旨在保障检测。
桩的完整性检测按照《检测规范》第三章要求进行检测；2003版3.4.7条要求当三类桩和四类桩占到检测桩的20％，应该扩大检测范围；2014版规范取消了20％这个要求，只是模糊提出由建设各方判断检测结果无效时，应该继续扩大检测范围。按《建筑基。
