漕河
松江区换抄了程书记之后，呈现出蓬勃向上的姿态。这是之前的农业书记没法比的。按照漕河泾松江园区的规划尤其是南部综合体拉斐尔云廊的建设规模，以及密集的居住人口，这里引入12号线延伸段是必然的。引入12号线延伸段可能的线路有三种，一是走姚北路，。
松江区换抄了程书记之后，呈现出蓬勃向上的姿态。这是之前的农业书记没法比的。按照漕河泾松江园区的规划尤其是南部综合体拉斐尔云廊的建设规模，以及密集的居住人口，这里引入12号线延伸段是必然的。引入12号线延伸段可能的线路有三种，一是走姚北路，。
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地铁九号线漕河泾开发区站3号口出乘坐731公交站比较方便：截止2016年11月，漕河泾开发区站地铁出口位置示意图如下：。
1分钟60米 打车约13元 途径：浦北路 浦北路9号进入浦北路，行驶60。
引入12号线延伸段可能的线路有三种，一是走姚北路，二是走闵松路，三是走莘松路。走姚北路不用拆迁，且有大把的土地可以卖钱；走闵松路建设成本稍高，但是可以照顾到新闵地区的居民；走莘松路成本最高，可以特别照顾新闵地区的居民。综合考虑下来，12号线。
这次你问对人了 ，当然是4号出口了，宜山路那边的地铁就是我们修的，你真是捡到便宜了，谢谢我吧。
301路, 315路, 704路漕河泾-公交车站途经公交车, 徐闵线, 326路,1204路：43路, 50路, 704路b线, 沪陈线, 166路, 946路, 上佘定班线, 92路, 218路, 816路, 718路, 809路, 1。
松江区换抄了程书记之后，呈现出蓬勃向上的姿态。这是之前的农业书记没法比的。按照漕河泾松江园区的规划尤其是南部综合体拉斐尔云廊的建设规模，以及密集的居住人口，这里引入12号线延伸段是必然的。引入12号线延伸段可能的线路有三种，一是走姚北路，。
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如松江政府给力的话，应该在“十三五”期间动工。但是"十九*大"之后上海市领导专的变数很大，还不知道属目前的政策和规划会不会有很大的变数。按照目前松江漕河泾建设的速度及规模来看，12号线过来是必然的，剩下的只是时间问题。。
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地铁10号线 →抄 106路 约1小时袭 / 15.8公里虹桥火车站 乘坐 地铁10号线(新江湾城方向), 在 虹桥路站 下车(4号口出)40米步行至 淮海西路凯旋路站 乘坐 106路, 在 漕宝路桂平路站 下车90米步行至 桂平路391。
松江区换抄了程书记之后，呈现出蓬勃向上的姿态。这是之前的农业书记没法比的。按照漕河泾松江园区的规划尤其是南部综合体拉斐尔云廊的建设规模，以及密集的居住人口，这里引入12号线延伸段是必然的。引入12号线延伸段可能的线路有三种，一是走姚北路，。
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楼上几个人没坐过就不要乱说！九亭坐15分钟最多也只能到星中路九号线九亭至漕河泾开发区在20分钟左右，我学校在松江大学城，每个星期都做9号线的。
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松江区换抄了程书记之后，呈现出蓬勃向上的姿态。这是之前的农业书记没法比的。按照漕河泾松江园区的规划尤其是南部综合体拉斐尔云廊的建设规模，以及密集的居住人口，这里引入12号线延伸段是必然的。引入12号线延伸段可能的线路有三种，一是走姚北路，。
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松江区换抄了程书记之后，呈现出蓬勃向上的姿态。这是之前的农业书记没法比的。按照漕河泾松江园区的规划尤其是南部综合体拉斐尔云廊的建设规模，以及密集的居住人口，这里引入12号线延伸段是必然的。引入12号线延伸段可能的线路有三种，一是走姚北路，。
最近的是5号口出去，走过去（5号口子外面到车站）3百多米吧。
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换两次地铁还是有点麻烦，我可能会坐10号线4站至(龙溪路站)下车，步行约2分钟到换乘点，转809路(虹桥路虹梅路站)上车，坐3站至(虹梅路宜山路站)下车，下车后步行约2分钟到达9号线漕河泾开发区地铁站。。
最近的是5号口出去，走过去（5号口子外面到车站）3百多米吧。
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公交线路：地铁9号线 → 地铁3号线，全程约9.2公里1、从漕河泾开发区乘坐地铁9号线,经过2站, 到达宜山路站2、步行约290米,换乘地铁3号线3、乘坐地铁3号线,经过4站, 到达上海南站。
地铁来9号线 → 地铁3号线 约40分钟 / 14.7公里漕河源泾开发区 2站乘坐 地铁9号线(杨高中路方向), 在 宜山路站 下车160米站内换乘 地铁3号线(江杨北路方向) 8站乘坐 地铁3号线(江杨北路方向)(或 地铁4号线(。
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松江区换抄了程书记之后，呈现出蓬勃向上的姿态。这是之前的农业书记没法比的。按照漕河泾松江园区的规划尤其是南部综合体拉斐尔云廊的建设规模，以及密集的居住人口，这里引入12号线延伸段是必然的。引入12号线延伸段可能的线路有三种，一是走姚北路，。
