这个应该明确的分开，两个是完全不同性质的用电，电压也不同，为避免无操作，应分开，而且对操作人员的要求不一样，上岗证也是不一样的。。

机房，是服务来器数据中心。源配电室，是负责机房配电服务，输入输出。控制室，位置在机房和配电室中间，可以管理控制服务器和配电的功能。例如大家都知道的监控室，意思和监控室差不多，就是可以管理控制集中的一个房间。。

铁路局下面电务段的职员一般工作地点是该名员工负责的那个路段上的控制室，是要巡检的，负责的是路段，路段上除了信号问题都要负责检修的。我帮你问了我老乡他做过这个的。望采纳我的回答。。

http://news.sina.com.cn/o/2005-05-16/08065897566s.shtml这篇文章里有提到南京的地铁控专制属室。

这个说专业点叫手抄指口呼，是地铁公司为了保障地铁列车的运营安全制定的一种措施。不仅仅是进站出站的时候指，在列车运行中看见道岔和信号机也要指。地铁司机是列车运营安全的最后一道保障关系着列车上乘客生命安全 手指口呼的目的就是要地铁司机在工作。

告诉你哦,你就打个电话个上海地铁客服投诉一下,就说16号服务态度有点点不好,直接问名字。

1下车,确认停车状态,确认可以开门2开屏蔽门,如果有屏蔽门的话3关门,确认关门正常。4确认线路,如果有共线的话。5上车,信号好,走你。。

这个说专业点叫手抄指口呼，是地铁公司为了保障地铁列车的运营安全制定的一种措施。不仅仅是进站出站的时候指，在列车运行中看见道岔和信号机也要指。地铁司机是列车运营安全的最后一道保障关系着列车上乘客生命安全 手指口呼的目的就是要地铁司机在工作。

铁轨外边有条供电轨，地铁上有类似平常电力机车的受电弓，在供电轨上接收电力，没节车的轮对都有一两个带牵引电机的，司机只需控制电流量就行，我就在铁路上班，可以再问我。。

据说很高，吃过他们顶楼公共食堂的午餐，从他们的午餐就可以看出来。不过也不是一般人就可以进的，能进当然很好啦。。

地铁站消防控制室是利用固定消防设施扑救火灾的信息指挥中心。地铁站的固定消防设施有消火栓及灭火器等。地铁车站建设所使用的材料需符合相关防火要求，同时利用防火门、防火卷帘、挡烟垂壁等对建筑区域进行防火分区、防烟分区划分，在发生火灾时，可将火势、。

我觉得这个工作一天到晚还是比较忙碌的，因为要观察这一天的地铁所有的动态，然后随时处理一些突发状况紧急情况之类的，还是比较忙碌的一种工作吧。

截至2018年10月，武汉轨道交通在建线路共有11条（段），包括2号线南延线、蔡甸线、5号线、6号线二期、纸坊线、前川线、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期、12号线、16号线等线路，在建里程360公里。到2020年，武汉轨道交通将形。

告诉你哦,你就打个电话个上海地铁客服投诉一下,就说16号服务态度有点点不好,直接问名字。

你要进去地铁的网站里面看 人家自然有招聘信息和条件要求。

学生人数在一千人以上的学校才需要配备微型消防站，也就是消防控制室。根据规定，除按照消防法规须建立专职消防队的重点单位外，其他设有消防控制室的重点单位，以救早、灭小和“3分钟到场”扑救初起火灾为目标，依托单位志愿消防队伍，配备必要的消防器材，。

取得消防工程专业大学专科学历，工作满6年，其中从事消防安全技术工作满4年;或者取得消防工程相关专业大学专科学历，工作满7年，其中从事消防安全技术工作满5年。 你所提供的信息太少 比如说 什么专业 是只做了4年的消防工作 还是还有其他工作经验。

消防控制室需要设置在人员密集的场所或者涉及到火灾风险的场所。因为消防控制室可以对场所内的火灾风险进行监控，并且可以随时处理突发情况，减少火灾事故的发生，保障人民生命财产安全。需要设置消防控制室的场所包括但不限于：商场，超市，展览馆，博物馆，。

支架的现场做法流程:理论计算→弹线定位→固定件安装→桥架支撑件安装→托盘线槽安装→金属桥架接地保护1、电缆桥架敷设： 电缆桥架应紧贴建筑物表面，固定牢靠，横平竖直，布置合理，盖板无翘角，接口严密整齐，拐角、转角、丁字连接、转弯连接正确严。

之前考试简单。现在消防设施操作员流程稍微多一些，1.单位出具证明，在正规消防学校进行培训（选择监控方向或维保方向）2.学习完参加学校考试，拿证书。3.预约理论考试（改革后，当场出成绩），成绩通过后可以预约实操考试。理论没有通过不能预约实。

消防控制室的人员首先要接受消防培训机构的初级培训，然后参加每年一次的职业资格证书的考试，就是所谓的拿到国考证书，懂得理论联系实际的操作方法，熟练应用消防设备，遇到突发事件规范操作就可以的时候会沉着冷静的处理，按照流程。