安全线
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铁路安全线是一个起到隔离的尽头线。是隔开正线和到发线的设备。防止其他机车车辆溜车造成冲撞其他车辆或始进其他区间的。。
地铁过来时有气流阿~在线外安全~在线内的话`````有可能被带少轨道上去~~~。
地铁进站时由于高速运行会带来强大的气流,如果说离地铁太近会被带进轨道,非常危险.所以必须站在安全线外.。
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度回慢，根据流体压强与答流速的关系可知；人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．故选D．。
潘天俊（清华附中物理教师）在火车站、地铁站的站台上都设置有醒目的安全线，我们在等候列车时为什么一定要站在安全线以内？乘客在站台上等候地铁时，必须站在距站台边缘1米的安全黄线以外。为什么要画这样一条安全线呢？这条安全线来源于百年前一桩奇特的惨。
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢；根据流体压强与流速的关系可知，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险。飞机也是这个原理：等质量的空气在。
潘天俊（清华附中物理教师）在火车站、地铁站的站台上都设置有醒目的安全线，我们在等候列车时为什么一定要站在安全线以内？乘客在站台上等候地铁时，必须站在距站台边缘1米的安全黄线以外。为什么要画这样一条安全线呢？这条安全线来源于百年前一桩奇特的惨。
高铁运行带动空气流动空气流动在人的身上产生压力，通俗的讲会把人带走或者摔倒。距离运动的高铁越近，风压越大，越危险。。
乘客在站台上等候地铁时，必须站在距站台边缘1米的安全黄线以外。这条安全线来源于百年前一桩奇特的惨案。1905年冬季的一天，在俄国一个名叫鄂洛多克的小车站上，站长率全站38名员工列队站在铁路线两旁，恭候沙皇尼古拉二世派来视察的钦差大臣。不多久。
安全线为了防止列抄车冒进袭另一进路，发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施。是进路隔开设备之一，其有效长度不小于50m。下列地点应设置安全线。①工业企业线、岔线在区间与正线接轨。②工业企业线、岔线在站内与正线或到发线接轨。若接轨。
安全线又称避难线，类似公路上的避险车道，起到避免列车正面相撞的作用。当机车“紧急”制动失灵时，由行车调度（自动闭塞路段）或车站值班员（半自动闭路塞）将车分入安全线。。
铁路线路的安全线长度不少于50米的原因：防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突。安全线：为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的。
潘天俊（清华附中物理教师）在火车站、地铁站的站台上都设置有醒目的安全线，我们在等候列车时为什么一定要站在安全线以内？乘客在站台上等候地铁时，必须站在距站台边缘1米的安全黄线以外。为什么要画这样一条安全线呢？这条安全线来源于百年前一桩奇特的惨。
乘客在站台上等候地铁时，必须站在距站台边缘1米的安全黄线以外。为什么要画这样一条安全线呢？每道人墙与火车之间又构成一个狭窄的通道，里边是随火车高速流动的空气，人墙前面的压强很小；而人墙外边的空气流速要慢得多，人背后的压强相对就大。这样，在人。
铁路安全线是一个起到隔离的尽头线。是隔开正线和到发线的设备。防止其他机车车辆溜车造成冲撞其他车辆或始进其他区间的。。
乘客在站台上等候地铁时，必须站在距站台边缘1米的安全黄线以外。为什么要画这样一条安全线呢？看看专家怎么说！高速火车带动气流，客人应站在黄线外以保证安全实际上当火车高速前进时，列车周围的空气也被带着向前流动，越是靠近列车的空气，流动的速度也就。
当列车驶进站来台时，会带动人源和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢，根据流体压强与流速的关系可知：人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．故答案为：小。
铁路安全线是一个起到隔离的尽头线。是隔开正线和到发线的设备。防止其他机车车辆溜车造成冲撞其他车辆或始进其他区间的。。
人离火车越近，火车速度越快，这个压强差也就越大，人就会不由自主地向前倾倒。鄂洛多克车站的惨案就是这样发生的。为了防止这类意外事故的发生，以后人们就在站台上设置了一条十分醒目的黄色安全线，它是按火车、地铁列车进站时的最高速度设计的。站在这条黄。
那是安全线，意思是告诉你站在安全黄线以外，以免因列车行驶过后产生的力量将人卷入轨道，遭列车碾压。。
答：如果候车时乘客站在黄色安全线以内，当列车经过时，使空气流速加快，气压减少，乘客外侧受到的大气压力大于内侧受到的大气压力，形成压力差，乘客就会被推向列车，产生危险。举例：飞机的机翼；打乒乓球时的上旋球等。（合理即可）。
当列车驶进复站台时，会带动人和制车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢，根据流体压强与流速的关系可知：人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．故选B．。
解答：答：火车通过时，人体与火车之间空气流速比外侧快、压强小，人容易被外侧空气压向火车，发生危险．。
那是因为火车和地铁在经过是会带动周边的气流，就是所说的流体力学，距离太近，列车速度快的话人会被带走而摔倒，而且防止乘客失足掉下站台。
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度回慢，根据流体压强与答流速的关系可知；人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．故选D．。
人离火车太近，火车开动时，使人和火车之间的空气流动速度变大，压强变小，离站台远的地方气体相对流速较小，压强较大，人在内外压强差的作用下，被强大的气流压向列车．故答案为：大，小．。
由于车速快，如果离的很近，列车高速经过时候，会在车和人之间形成一个短暂的负压带，人容易被吸进。。
因为火车高速运动时会产生一股气流，在物理学上来讲，高速运动的流体会产生压力差，而且流动速度越快所产生的就是越大的负压。这就如固定翼飞机能飞上天的原理一样。所以当火车进站时由于高速运动会产生一种气压，这种气压会将距离车厢一定范围内的物体推向。
乘客在站台上等候地铁时，必须站在距站台边缘1米的安全黄线以外。这条安全线来源于百年前一桩奇特的惨案。1905年冬季的一天，在俄国一个名叫鄂洛多克的小车站上，站长率全站38名员工列队站在铁路线两旁，恭候沙皇尼古拉二世派来视察的钦差大臣。不多久。
那是因为火车和地铁在经过是会带动周边的气流，就是所说的流体力学，距离太近，列车速度快的话人会被带走而摔倒，而且防止乘客失足掉下站台。
当列车驶进复站台时，会带动人和制车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢，根据流体压强与流速的关系可知：人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．故选B．。
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动专速度慢，根据流属体压强与流速的关系可知：人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．故选A．。
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度回慢，根据流体压强与答流速的关系可知；人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．故选D．。
人离火车越近，火车速度越快，这个压强差也就越大，人就会不由自主地向前倾倒。鄂洛多克车站的惨案就是这样发生的。为了防止这类意外事故的发生，以后人们就在站台上设置了一条十分醒目的黄色安全线，它是按火车、地铁列车进站时的最高速度设计的。站在这条黄。
当列车驶进站来台时，会带动人源和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢，根据流体压强与流速的关系可知：人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．故答案为：小。
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度回慢，根据流体压强与答流速的关系可知；人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．故选D．。
楼主您 好！如果人站在安全线内，当火车行驶过时，行驶的火车附近流速大，压强小，而离火车较远的人背后空气流速小，压强大，人的前后存在压强差，会把人推向火车而发生事故 ，所以人必须站在安全地方候车！ 希望能帮到您 ！。
楼上说的不完全对，主要有以下原因：1.防止列车将乘客撞到；2.防止乘客过多是接近轨道的乘客落入轨道，从而受伤，遭受点击，或者列车撞击和压过；3.列车在运行时所产生的气流会将乘客吸住，从而与列车相撞。。
楼主您 好！如果人站在安全线内，当火车行驶过时，行驶的火车附近流速大，压强小，而离火车较远的人背后空气流速小，压强大，人的前后存在压强差，会把人推向火车而发生事故 ，所以人必须站在安全地方候车！ 希望能帮到您 ！。
人离火车太近，火车开动时，使人和火车之间的空气流动速度变大，压强变小，离站台远的地方气体相对流速较小，压强较大，人在内外压强差的作用下，被强大的气流压向列车．故答案为：小；大．。
流体中流速大的地方压强小。 当列车进站时，会使列车周围的空气流速加快、压强减小；若人面向车站在安全线内，人身前的压强要小于身后的压强，则人受力的合力指向车的方向；人就容易被推向运行的列车，所以要设置地铁安全黄线。。
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢；根据流体压强与流速的关系可知，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险。飞机也是这个原理：等质量的空气在。
流速大的地方压强小 人站在安全线内,当火车行驶过时,附近流速大,压强小,离火车较远的人背后空气流速小,压强大,之间存在压强差,会使人向火车那个方向运动而发生事故 ,所以人必须站在安全地方候车。
人离火车太近抄，火车开动时，使人和袭火车之间的空气流动速度快，压强变小，离站台远的地方气体相对流速较慢，压强较大，人在内外压强差的作用下，被强大的气流压向列车，从而造成危险．故答案为：快；小；内外压强差．。
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空内气流动速度慢，根据流体压容强与流速的关系可知：人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．A、是利用流体压强与流速的。
解答：答：火车通过时，人体与火车之间空气流速比外侧快、压强小，人容易被外侧空气压向火车，发生危险．。
解答：答：地铁进站，地铁速度大造成地铁周围空气流速大，人和地铁之间的压强小，人在压强差下容易被压向地铁，造成危险．飞机也是这个原理：等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于机翼上表面弯曲，下表面平直，所以空气通过机翼上。
楼主您 好！如果人站在安全线内，当火车行驶过时，行驶的火车附近流速大，压强小，而离火车较远的人背后空气流速小，压强大，人的前后存在压强差，会把人推向火车而发生事故 ，所以人必须站在安全地方候车！ 希望能帮到您 ！。
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢；根据流体压强与流速的关系可知，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险。飞机也是这个原理：等质量的空气在。
楼主您 好！如果人站在安全线内，当火车行驶过时，行驶的火车附近流速大，压强小，而离火车较远的人背后空气流速小，压强大，人的前后存在压强差，会把人推向火车而发生事故 ，所以人必须站在安全地方候车！ 希望能帮到您 ！。
潘天俊（清华附中物理教师）在火车站、地铁站的站台上都设置有醒目的安全线，我们在等候列车时为什么一定要站在安全线以内？乘客在站台上等候地铁时，必须站在距站台边缘1米的安全黄线以外。为什么要画这样一条安全线呢？这条安全线来源于百年前一桩奇特的惨。
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度回慢，根据流体压强与答流速的关系可知；人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．故选D．。
当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动专速度慢，根据流属体压强与流速的关系可知：人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．故选A．。
答：（来1）当列车驶进站台时，自会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢；根据流体压强与流速的关系可知，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．飞机也是这个原理。
