非洲
坦赞铁路于1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成，由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成．坦赞铁路专不属但对加速开发坦桑尼亚富饶的西南地区具有重要意义，而且为地处内陆的“铜矿之国”赞比亚打开一条通向海洋的重要通道． 故答案为：坦。
我有同事是从铁路局跳槽去中国交建肯尼亚项目部的，他干的是与铁路专局一样的工作，车站属值班员，虽然和修铁路不一样，但是我认为和出国劳务都差不多。楼主既然问到，我就从待遇、职业前景跟你说说吧。首先待遇，修铁路待遇我不知道，但是我相信绝对比国内。
2015年3月中国铁路在过去的几十年经过快速发展后，中国的铁路行业在技术和各种铁路服务取得了很大的进步，并在承接国外大型建设项目开拓国际市场迈出了坚实的步伐。 以下是一些在非洲的主要的铁路建设项目。坦赞铁路在60-70年代，中国政府派出的。
中国在非洲复没有建设高铁。在非洲制援建的都是一些普通列车，时速不到200公里的。非洲大陆以前的铁路系统非常落后，所以现在我们援建的比他们之前的要提高了几个档次。但是高铁的投入成本过高，非洲的经济基础暂时不适合发展高铁（高铁的建造成本高意味。
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5月31号，非洲国家肯尼亚迎来一个重大的日子，上至肯尼亚总统肯雅塔，下至普通百姓，都为这一天等待了很久。全长472公里，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路（Mombasa-NairobiRailway），将于5月31号举行通。
蒙内铁路，就在肯尼亚这个国家。肯尼亚，位于非洲东海岸，面积58.26万平方公里，比四川+重庆还要稍大。蒙内铁路的蒙指的是肯尼亚东部港口蒙巴萨，这是个岛屿，人口约120万，是肯尼亚第二大城，也东非最大港口。蒙巴萨面积14.25平方公里，最初由。
蒙内铁路总投资38.04亿美元，是肯尼亚百年以来最新最快的铁路，带动当地就业内3万余人，使得是GDP增长加容快3个百分点，该铁路后期将为肯尼亚、东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。要想富先修路，中国人教与他。
中国之所以砸几百亿给非洲修铁路，就是因为中国已经计划好了非洲穷，也许非洲还不上修铁路的钱，但是非洲有资源，比如说石油，天然气，铁矿石等等，这些资源都是中国经济建设所需要的。中国为非洲修建铁路是需要很多建筑工人以及原材料，中国这些都能够输送给。
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中。
2015年3月中国铁路在过去的几十年经过快速发展后，中国的铁路行业在技术和各种铁路服务取得了很大的进步，并在承接国外大型建设项目开拓国际市场迈出了坚实的步伐。 以下是一些在非洲的主要的铁路建设项目。坦赞铁路在60-70年代，中国政府派出的。
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中。
一带抄一路进非洲了。南非是最早与中袭国签署“一带一路”政府间谅解备忘录的非洲国家，也是习主席迄今唯一进行3次国事访问的国家。中方愿成为南非实现经济社会转型发展最可靠的合作伙伴，支持南非成为“一带一路”建设对接非洲发展先行先试示范国家、引领非。
中国目前没有直接到达非洲的火车！现在中国距离非洲最近的车站就是乌鲁木齐和拉萨了。再向西就没有铁路了！然后出境是中亚，中东，那些国家的铁路怎么样就不知道了，而且没和中国铁路连接。。
1967年,中国不顾自身经济困难,援助坦桑尼亚等非洲国家修建了坦桑尼亚版-赞比亚铁路权，简称坦赞铁路，东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡比里姆博希，全长1860公里。2006年北京时间10月31日凌晨，中国承建非洲最长的现代化。
援建非洲的 坦赞铁路 ，牺牲了64人。坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的版交通大干线，是东权非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。沿。
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中。
有的 在南非深圳特区报讯 据法国媒体报道，南非暨非洲第一条高速铁路将于６月８日正式投入运营，为即将开幕的世界杯提供高效便利的通道。从世界各地涌入南非的球迷们，可通过这条高速铁路从奥利弗。
目前为止，只有一条！1967年,中国不顾自身经济困难,援助坦桑尼亚等非洲国家修建了坦桑尼亚-赞比亚铁路，简称坦赞铁路，东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡比里姆博希，全长1860公里。2006年北京时间10月31日凌晨，中国承建。
蒙内铁路，就在肯尼亚这个国家。肯尼亚，位于非洲东海岸，面积58.26万平方公里，比四川+重庆还要稍大。蒙内铁路的蒙指的是肯尼亚东部港口蒙巴萨，这是个岛屿，人口约120万，是肯尼亚第二大城，也东非最大港口。蒙巴萨面积14.25平方公里，最初由。
塞舌尔、毛里求斯、加蓬、博茨瓦纳、南非、突尼斯、阿尔及利亚、纳米比亚、埃及、摩洛哥。1、塞舌尔面积455平方公里，人口7.5万，人口密度为165人每平方公里，7480美圆，世界排名41，非洲东南部岛国，以旅游业为主。。
可以实现，但是不现实，高铁是客运在长距离的运输时间以及性价比都比不过飞机的。。
目前为止，只有一条！1967年,中国不顾自身经济困难,援助坦桑尼亚等非洲国家修建了坦桑尼亚-赞比亚铁路，简称坦赞铁路，东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡比里姆博希，全长1860公里。2006年北京时间10月31日凌晨，中国承建。
2018年8月26日报道，近年来，中非基础设施合作日趋深化，合作领域不断扩展，一批重大的基础设施建设取得重要进展，为非洲国家的民生改善、经济发展打下坚实基础。破除发展瓶颈，助力非洲发挥优势从埃塞俄比亚第一条高速公路到尼日利亚阿布贾至卡杜纳铁。
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中。
去聚焦非洲的微信上看看，有些人在非洲的经历什么的他们有发表。或者去非洲网上面也有些这样的文章，也许对你有帮助。还有就是私企和国企的工资不一样，最好多看看。。
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中。
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中。
目前为止，只有一条！1967年,中国不顾自身经济困难,援助坦桑尼亚等非洲国家修建了坦桑尼亚-赞比亚铁路，简称坦赞铁路，东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡比里姆博希，全长1860公里。2006年北京时间10月31日凌晨，中国承建。
非洲铜矿主要分布在民主刚果，赞比亚铜矿带中（赞比亚为非洲最大版的铜生产国），。权其储量2200万吨，占非洲总储量的83%。其次南非储量有600万吨。纳米比亚储量60万吨。其他有摩洛哥，乌干达，毛里塔尼亚，博茨瓦纳和津巴布韦等国。。
由于此前在非殖民国家众多，铁路宽窄等标准都不同，而且老化情况很严重，本格拉铁路和周边铁路一起构成首条横贯非洲的铁路线路。从14世纪末葡萄牙殖民者抵达安哥拉开始，这个南部非洲的沿海国家经历了500年的殖民历史。1975年安哥拉独立，但持续2。
因为非洲现在已经跟我国建立了同盟关系，中国的盟友又多了一个，而且最近也有消息称我国获得了非洲稀有金属矿的开采权，不光是这些非洲的一资源也是只对中国保持合作关系，可以说中国对非洲这么多年的援助终于是有了回报，这么看来我们还是赚大了。当然了作为。
当地时间来5月31日，全长源480公里、由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。据了解，国务委员王勇应邀出席通车仪式，肯尼亚总统肯雅塔将亲自登上列车试乘。这条蒙内铁路设计客运时速120公里、货运时速。
整个非洲的铁路状况很不发达，大部分非洲国家的铁路都是由当年殖民者掠夺资源时修专建，且宽度不属一，例如尼日利亚南部和北部的铁路宽度不同，导致火车无法在南北通行。大部分非洲国家还没有铁路，例如一百万平方公里的尼日尔竟然没有一条铁路，可见多么落。
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中。
中国一直是一个十分有责任感的国家 ，这些年来，随着中国经济的发展，中国一直在坚持援助其他国家，尤其是非洲地区，中国援非，大家应该也多少也有一些了解，非洲在各个大洲中发展比较落后，非洲一共有55个国家，其中有33个都是被联合国认证的最不发达国。
没有，而且近十年估计都没有，唯一有可能的是南非，非洲太穷了，穷到你难以想象问问老人中国50年代是啥样子，那么非洲就是啥样子，温饱都没解决，还有钱修高铁？。
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中。
那不是的，还是有很多地方是无法去的。我们中国为非洲做的贡献确实非常非常大。。
蒙内铁路，就在肯尼亚这个国家。肯尼亚，位于非洲东海岸，面积58.26万平方公里，比四川+重庆还要稍大。蒙内铁路的蒙指的是肯尼亚东部港口蒙巴萨，这是个岛屿，人口约120万，是肯尼亚第二大城，也东非最大港口。蒙巴萨面积14.25平方公里，最初由。
整个非洲的铁路状况很不发达，大部分非洲国家的铁路都是由当年殖民者掠夺资源时修专建，且宽度不属一，例如尼日利亚南部和北部的铁路宽度不同，导致火车无法在南北通行。大部分非洲国家还没有铁路，例如一百万平方公里的尼日尔竟然没有一条铁路，可见多么落。
蒙内铁路总投资38.04亿美元，是肯尼亚百年以来最新最快的铁路，带动当地就业内3万余人，使得是GDP增长加容快3个百分点，该铁路后期将为肯尼亚、东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。要想富先修路，中国人教与他。
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵版引列车车辆在两权条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列。
整个非洲的铁路状况很不发达，大部分非洲国家的铁路都是由当年殖民者掠夺资源时修专建，且宽度不属一，例如尼日利亚南部和北部的铁路宽度不同，导致火车无法在南北通行。大部分非洲国家还没有铁路，例如一百万平方公里的尼日尔竟然没有一条铁路，可见多么落。
汗。。。 你还真不怕死。。 我也在非洲。。都5年了。。虽然不再国企。。当然待遇应该比国企好个10倍左右。。我们都愁的不行了。。想着怎么调到别的地区。。 上个街去个银行都吓死了。。每天三点一线。。车用防弹的也抗不掉人家往路上丢石头逼你下车。。
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中。
全世界用重体力劳动的人都是发不了财的,只能养家糊口啊！。
人类星球 很好看的纪录片 舌尖也是仿照他拍的 都是顶级的摄像师 很好看的 应该是你说的那个 你说的非洲人找水是第二集 沙漠 踩蜂蜜第4集 丛林25分钟开始 希望采纳。
慢慢来啊 非洲局势跟交通都不稳定 现在班列只在欧洲大部分国家 已经走成熟了。
非洲在我们的印象中，是一个很贫穷落后的地区，大多数国家都极为贫困，但是并非所有的非洲国家都很穷，只不过非洲的贫富差距巨大，一些国家还处于贫困水平，而一些国家却富得流油。即便如此，非洲的较为富裕的国家，在某些方面依旧远远落后于其它国家，比如说。
中国为非洲修建的第一个铁路是上个世纪70年代的坦赞铁路。。
【奥贡州城际铁路】项目总里程334公里，项目采用中国标准，单线标准轨距，设计时速120公里。。
你找张地图看看，不要说个到非洲，就是现在中国想把铁路从昆明修到缅甸，想在印度洋有个出海口都 不容易。。
亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中。
中国的建造业如今是越来越出名了，一些桥梁，建筑的建造以及形成，都被国外的很多国家所称赞，惊讶。尤其是在高铁行业上，我们国家可是掌握着极高的技术，而其他的国家，也会向我们中国提出帮助他们修建铁路。当初就为非洲的人民修建过一条“坦赞铁路”，如今。
中国为非洲修建的第一个铁路是上个世纪70年代的坦赞铁路。。
因为非洲现在已经跟我国建立了同盟关系，中国的盟友又多了一个，而且最近也有消息称我国获得了非洲稀有金属矿的开采权，不光是这些非洲的一资源也是只对中国保持合作关系，可以说中国对非洲这么多年的援助终于是有了回报，这么看来我们还是赚大了。当然了作为。
中国在非洲复没有建设高铁。在非洲制援建的都是一些普通列车，时速不到200公里的。非洲大陆以前的铁路系统非常落后，所以现在我们援建的比他们之前的要提高了几个档次。但是高铁的投入成本过高，非洲的经济基础暂时不适合发展高铁（高铁的建造成本高意味。
