车型
C 敞车 P 棚车 G 罐车 后面数字基本是载重量 比如C62 就是能拉62吨的车。
台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线晚了好几十年，技术成熟度当然会更高。2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大。
台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线晚了好几十年，技术成熟度当然会更高。2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大。
无锡地铁一号线为B型6辆编组第三轨供电列车，列车尚未设计及招标采回购。B型即地铁车厢宽度答2.8米(上海A型车宽度3.0米)6辆编组即地铁列车挂编6节车厢(含两端带司机室车厢)，单列地铁列车总长120米左右(普通公交车10米)无锡地铁采用。
这是唐客公司的16辆长编组标准动车组cr400bf-a-3024号，刚刚开始型式试验，还没有投入运营。
台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线完了好几十年，技术成熟度当然会更高。2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿。
CRH1（长得像地铁），CRH2（俗称带鱼），CRH3（俗称兔子），CRH5（俗称驴），CRH380（就你说的车头很长的灰色车，俗称银蛇）。。
你指的是老君威的gl型号么？2.0和2.5的？3.0就是gs了基本正确。
车型不是固定的。经常会换车体。不过上海局的车子多半是CRH-2型。。
你好根据你的描述，GL-4适用于高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种 手动变速器。对于汽油汽车来说，例如：奥迪、捷达、富康、桑 塔纳、夏利、别克等。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！！。
CRH1（长得像地铁），CRH2（俗称带鱼），CRH3（俗称兔子），CRH5（俗称驴），CRH380（就你说的车头很长的灰色车，俗称银蛇）。。
扯淡，成局哪来的CRH2？成局全部是胖头鱼CRH1A，从021A到040A，一共20组，跑成都——都江堰（青专城山）、成都（东）—属—重庆北、成都（东）——达州。原本还有CRH1E，061E到065E，一共5组，这是去年开行成都、重庆北—。
D开头的动车组为和谐号动车组运行，运营最高时速为250km/h（我第一次坐D开头版的车时速开到了权298km/h）G开头的动车组列车为复兴号动车组运行，运营最高时速为350km/h。所以G183次和G198次都是复兴号，其最高时速为350。
台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线晚了好几十年，技术成熟度当然会更高。2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大。
列车编号以G开头的是高铁列车，G67是由北京西到广州南的车次，车型应该是CRH-380AL。
25G是车厢型号，如果我没猜错的话，你所看到的车厢应该为白色带专红纹，凡是这个颜色属的车厢都是25g型的，除此之外还有25T（深蓝纹）25K（浅蓝纹）22B和25B（绿皮）。621356为车厢自己的编号，每个车厢都有自己的编号，就像每个人。
C 敞车 P 棚车 G 罐车 后面数字基本是载重量 比如C62 就是能拉62吨的车。
2014年12月20日全面投入运营，初期采用CRH1A，时速200公里，春运前全部更换CRH2型车。
京广客运专线运行的主力车型为中国南方四方股份公司制造的CRH380A(L)，其中CRH380A(L)负责长途线路，CRH380A负责短途运输。CRH380A(L)车型，全长403米，共16节车厢。全车共1028个座位，其中838个二等座，。
台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线完了好几十年，技术成熟度当然会更高。2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿。
不懂就不要误导网友，还有拿几年前的信息来糊弄人的。G32是上海局CRH380BL。
CRH1是加拿大庞巴迪、CRH2是日本川崎、CRH3是德国西门子、CRH5是法国阿尔斯通。。
CRH1（长得像地铁），CRH2（俗称带鱼），CRH3（俗称兔子），CRH5（俗称驴），CRH380（就你说的车头很长的灰色车，俗称银蛇）。。
截至现在2020年7月为止，G2629次是沈阳局和谐号CRH380BG型动车组担当。。
CRH1是加拿大庞巴迪、CRH2是日本川崎、CRH3是德国西门子、CRH5是法国阿尔斯通。。
CRH1（长得像地铁），CRH2（俗称带鱼），CRH3（俗称兔子），CRH5（俗称驴），CRH380（就你说的车头很长的灰色车，俗称银蛇）。。
槽钢，工复钢，角钢制等截面厚度不同的这类型材基本都属于热轧工艺制作的。60吨级敞车侧梁62A,62B,64等都是热轧槽钢。冷弯型钢简单理解就是把板材折压成型材，比如70吨级敞车侧梁都是冷弯型钢。你是在研究2288号电报吧！。
是复兴号。410调图以后，京沪线使用复兴号担当车次为：北京南~上海虹专桥G1/4次、属G3/2次、G7/G14次、 G9/G16次、G11/10次、 G13/G22次、 G15/ G18次、G17/G8次计共8对。北京南~上海G5/G12。
目前来说，复兴号和380的各种衍生型号坐着最舒服，速度也最快。一型车比较老专，我在重庆到上海的线上看到过属，像地铁。二型车很多，和日本合作的。空间大，能放行李，座位一般。五型车和法国人合作的。优点是耐寒。空间小，人难走，行李难放，体验很差。
奔驰GL级作为奔驰SUV家族中最新产品，GL级大型豪华越野车继承专了奔驰一贯的豪华与舒适，并继续属发扬了其SUV家族产品的卓越性能。奔驰GL级是一款车身超过5米、轴距超过3米的7座大型豪华SUV，其不仅具备不俗的越野性能，更拥有出众的驾驶舒。
京沪高铁运营时速300，G开头车型以crh380为主。
台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线晚了好几十年，技术成熟度当然会更高。2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大。
一般带G的都是CRH3或CRH380，餐车在列车中部车厢，重联的话就有两个，总之往中间走就对了。
台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线晚了好几十年，技术成熟度当然会更高。2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大。
CRH1（长得像地铁），CRH2（俗称带鱼），CRH3（俗称兔子），CRH5（俗称驴），CRH380（就你说的车头很长的灰色车，俗称银蛇）。。
加班车，我也是这班，到郑州五点这个时间点有点蛋痛。
台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线晚了好几十年，技术成熟度当然会更高。2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大。
目前来说，复兴号和380的各种衍生型号坐着最舒服，速度也最快。一型车比较老专，我在重庆到上海的线上看到过属，像地铁。二型车很多，和日本合作的。空间大，能放行李，座位一般。五型车和法国人合作的。优点是耐寒。空间小，人难走，行李难放，体验很差。
你好，现在还是普通线路，不是高铁和动车，这个线路将来规划限速200km 双电气化铁路。
CRH1（长得像地铁），CRH2（俗称带鱼），CRH3（俗称兔子），CRH5（俗称驴），CRH380（就你说的车头很长的灰色车，俗称银蛇）。。
台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线晚了好几十年，技术成熟度当然会更高。2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大。
这是唐客公司的16辆长编组标准动车组cr400bf-a-3024号，刚刚开始型式试验，还没有投入运营。
CRH1是加拿大庞巴迪、CRH2是日本川崎、CRH3是德国西门子、CRH5是法国阿尔斯通。。
一等座座位号为来a或者d的是靠源窗的，二等座座位号为a或者e的是靠窗的。商务座都是靠窗的！d车用京津高铁车型crh3-350a、b，g车用crh380a、b，将来还用c都有，你放心（插座）a和b车内几乎无别，a更舒适（噪音）。
D开头的动车组为和谐号动车组运行，运营最高时速为250km/h（我第一次坐D开头版的车时速开到了权298km/h）G开头的动车组列车为复兴号动车组运行，运营最高时速为350km/h。所以G183次和G198次都是复兴号，其最高时速为350。
铁路nx17bt车型能跑120公里的啊 希望能够对你有所帮助。
CRH380BL型动车组16节车厢不过有可能会临时调整车体，这个不好说。
一般带G的都是CRH3或CRH380，餐车在列车中部车厢，重联的话就有两个，总之往中间走就对了。
常见的货车有C表示敞车，P表示盖车（俗称闷罐车），NX平板车等。敞车有C62A、C62B、C62AK、62BK、C64K，C70等，车号15、16打头的准载70吨，48、49打头的可装64吨，还有些14、42、43、44…等打头的车号，准。
德国铁路复143型电力机车是由前东制德制造使用的通用电力机车，在东德时期被称为243型，收归现德国铁路所有时改名称为143型。该型机车是最成功的德国电力机车型号之一。东德铁路243型在1985年时，东德很少有速度可达120km/h的铁路列。
台湾省的高铁是日本的技术，车型是川崎重工的作品。一来，日本几乎不对外转让技术；二来，摆式列车遇到了技术瓶颈。中国高铁技术，开发比新干线晚了好几十年，技术成熟度当然会更高。2004~2005，中国公开招标中，法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大。
你好，武广的用的是CRH3.郑西、海南东环是crh2，既有线大多是2和5.现在只有沪杭、沪宁还有马上就要开通的京沪使用380a。。
