预应力
只要设计计算符合要求，梁就可以加长，但是实际施工的话会考虑施工方便，经济，实际需求，目前最大的做到50mT梁。
预应力管桩基础施工需要准备的方面有：1、需要按规定挑选设备。桩锤可选用落锤、汽锤、柴油打桩锤和振动锤。落锤一般由铸铁制成，有穿心锤和龙门锤两种。它利用绳索或钢丝绳通过吊钩由卷扬机沿桩架导杆提升到一定高度，然后自由落下击打桩顶。汽锤是以高压蒸。
预应力混凝土管桩 桩基静载试验，没有规定必须要用二类桩。桩基静载试验目的在于内检测桩的承载力能容否达到设计要求，一般随机抽选总桩数的5%，且不少于5根。如果在做静载试验之前已经做过桩身完整性检测（小应变）且有少部分二类桩，可以选用部分二类。
TB——铁道部标准，10002.3——铁路桥涵设计规范序号，2005——2005年发布、实施。TB10002.1-2005铁路桥涵设计基本规范TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土。
这个看设计要求，确实有铁路T梁在假设完毕后初张拉20-30%，然后二次张拉到位的。
不全是的。有做成鱼腹式的，有做成工字形的，有做成T形的。还有其它型的。。
根据梁体用处不同（如高铁，轻轨等）梁体的荷载需求不同，不同根数适用于不同的梁体。
高铁桥梁预应力筋张拉工序中，根本就不允许超张拉。详见：《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号7.6.2~7.6.7 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 7.4.3~7.4.6。
天津、秦皇岛、新余都可以，这个只要满足国标要求即可，不要求产地。。
现浇混凝土箱梁预应力张拉施工方案一、 工程概况某快速路某合同段二号桥为现浇预应力连续刚构箱梁，左幅桥面宽17.0m～20.75m，底板宽12.0m~15.75m，右幅桥面宽17.0m，底板宽12.0m，梁高2.0m，梁体采用50 号混凝土。
在现代桥梁工程中，预制桥梁板的应用越来越广泛。张拉作为预制桥梁板生产的关键工序之一，其计算方法直接关系到桥梁的质量和安全性。本文将对预制桥梁板张拉的计算方法进行详细解析。预制桥梁板张拉计算的总体原则是确保板体在预应力作用下达到设计要求的强。
以下矿用钢绞线参数由天津隆恒张树民先生提供，欲了解更多信息请百度【钢绞线张树民】，预应力混凝土桥梁钢绞线，钢丝主要执行国家标准GB/5224，GB/5223，美国标准ASTMA416，ASTMA421，英国标BS5896，日本标准JISG3。
要留钢筋，而且要留的钢筋长度为一米左右，预应力管桩都是一样的，截桩头时应留出一米钢筋来连结基础承台，这样才能让桩和承台连结成一起来承载上部建筑物的荷载，如果没有留下来还必须用法兰盘电焊一米左右的钢筋来代替忘记留的桩钢筋。。
预应力计算公式是用来确定预应力钢束的力量和位置的。一般来说，预应力计算公式包括弹性计算和极限状态计算两个部分。弹性计算基于胡克定律，根据预应力钢束的初始应变和弹性模量来计算预应力的大小。极限状态计算考虑了混凝土和钢束的极限强度，根据混凝土的。
预应力筋的理论伸长值可以通过以下公式计算：ΔL = P * L / (A * E)其中，ΔL为预应力筋的理论伸长值（mm或in），P为预应力的大小（N或lbs），L为预应力筋的原始长度（mm或in），A为预应力筋的横截面积（mm²或in²）。
意思是指采用预应力混凝土制作的，横截面形式为T型的梁，并且采用刚性连接的桥跨结构。至于“预应力混凝土T梁刚构”就是在“T”型钢构上预先加了预应力筋，这样做能构达到大跨度，减小裂缝的.横截面是T型的梁。浇注砼时埋入胶管，经养护到一定强度时抽。
在施工过程中由于地质等原因在管桩施打时会碰到贯入度设计好标高设计不符合，管桩不能打到设计标高，这时就要截桩。还有情况就是桩头打烂，需要切平重新安上端板。当完成桩顶标高，高于设计标高时，要截桩头。对露出地面的桩应截桩。。
根据使用型式可分为两大类：（a）：安装在预应力筋端部且可以在预应力筋的张拉过程中始终对预应力筋保持锚固状态的锚固工具。张拉端锚具根据锚固型式的不同还可分为：用于张拉预应力钢绞线的夹片式锚具（YJM），用于张拉高强钢丝的钢制锥形锚（GZM。
