在此之前，我们已经陆续发布了不少小众车型的导购文章，不曾想大家的反响十分积极，纷纷在后台留言想要进一步的导购需求。
随着消费需求的递增以及多样化，近两年的汽车消费群体呈现出了一种“怪现象”，不少冷门车型进入了消费者的视野，哪怕知晓想要入手的车有这样那样的毛病，也想享受拥有后的愉悦。他们或许具备收藏价值，或许拥有改装价值，但不管怎么样，这都让中国汽车消费市场越来越丰富多样，也能让更多的汽车爱好者看到车辆在使用性上的各种可能性。
25万元落地这个价位在合资车型中有着非常广泛的选择，这个价位你可以选到很多中型轿车甚至是中型SUV。既然这是一个小众选车栏目，自然不会给大家推荐这些车型。今天要说的这款车型并不热门，甚至知道它的人非常的少，但是这款车却能够同时兼顾外观、动力、空间，它就是进口大众的蔚揽。
蔚揽是作为一款旅行车以进口的方式引入国内，实际上它就是帕萨特的旅行版。对于进口旅行车很多人都是敬而远之，哪怕是旅行车的爱家，原因只有一个，那就是贵，特别是奔驰和宝马的旅行车已经说明了这一问题。但是如今蔚揽的2.0T高功率版本在优惠之后，价格下探到了21万元左右，在这个级别中甚至比很多合资车型都更具有价格优势。
蔚揽有着高保值率，比国产迈腾还便宜
作为一个欧洲品牌，没有旅行车肯定是说不过去的，大众在历史上就有过众多著名的旅行车。目前还能在大街上偶尔看到古老的R36旅行版，这款车虽然已经有着十多年的历史，但是不论是外观还是动力放到现在依然很出色。目前这款车的二手车的保值率也很高，一直被称为是“理财产品”。高尔夫旅行版也被大众以进口的方式引入，甚至第七代高尔夫R旅行版也曾经小批量的引入国内。
目前，奥迪和沃尔沃在奔驰宝马之后，也将中型旅行车进口。但是价格同样不够亲民，特别是沃尔沃V60顶配车型的官方售价更是超过了40万元，并且不论是豪华感、动力还是驾驶感受都很难让人认为是一款超过40万元的车。
而2018款的蔚揽2.0T低配车型的售价为27万元，其实从官方指导价的角度来看，这款车没有什么明显的价格优势。这个价位可以买到换代之前的320i，甚至可以够得着A4L的高功率四驱版，这么看来蔚揽没有什么优势，除非是对于旅行车有执念的人。但是在优惠了6万元之后，蔚揽的价格优势就凸显出来了，21万元的价格甚至比国产的迈腾2.0T高功率版还要更便宜。
搭配发动机优等生，配置不要抱太大希望
蔚揽采用的是第三代EA888发动机，也广泛的使用在大众集团的各类车型上，上至卡宴，下到高尔夫。至于曾经的EA888出现的各种小问题，在这台发动机上面已经得到解决了，可以毫不夸张的说，这是目前所有2.0T发动机当中处于优等生行列的产品，而且这台高功率的发动机还有着比较大的后期升级空间，不用升级硬件就可以得到很可观的动力。
但是蔚揽的变速箱依然是代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱，这是一款较为古老的变速箱，在第六代高尔夫时代就用上了，目前的迈腾已经用上了DQ381的7速湿式双离合变速箱。DQ250的综合表现目前并不算差，比DQ200的干式双离合变速箱要好太多，最大的问题就是档位不够带来的高速巡航时候转速较高，对于燃油经济性有一定的影响。
由于和两驱版的高配车型差了4万元，所以这款车的配置肯定不会高。首先是包括并线辅助、主动刹车这类驾驶辅助系统完全没有，它甚至没有定速巡航功能，并且全部无法选装。方向盘的换挡拨片也没有，如果作为纯粹家用车来说倒是没什么问题，因为这台双离合变速箱的换挡逻辑还是很出色的。车灯也是卤素灯，不论远近光都是如此，不过好在拥有透镜，不然真就是“白内障”车灯了。
关于车灯的问题其实很好解决，由于有透镜只需要自己在网上购买LED灯泡换上去就行，大概花费只需要几百块钱。
总体来说，蔚揽380TSI舒行版的配置比较寒酸，这也是很多入门级进口车型的通病，并且由于销量非常小，并没有提供欧洲市场那样丰富的选装包，消费者的选择面比较窄。
蔚揽拥有一个巨大的后备箱，对于喜欢长途自驾游的消费者来说，这也是非常有诱惑力的一点，它的装载能力甚至比一些同级别的SUV要更好。目前，国内市场的旅行车选择面非常窄。而蔚揽就是20万级别唯一可以选择的中型轿车的旅行版，在往上走就是30万元以上的BBA了。
总结
蔚揽在欧洲市场有着很多的同价位竞争对手，但是在国内市场由于大家对于旅行车的认知不够，并且大多数都是豪华品牌的进口旅行车，蔚揽就成了一支独苗。但是蔚揽却能够在优惠之后以20万元出头的价位，给了喜欢旅行车以及需要旅行车的消费者一个选择。虽然它有着较低的配置，但是却能够通过动力、实用性以及出色的驾驶感受来打动消费者。
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