在此之前，我們曾經連續發布了不少小眾車型的導購文章，不曾想大年夜家的反應非常積極，紛紛在後台留言想要進一步的導購須要。
跟開花費須要的遞增以及多樣化，近兩年的汽車花費群體浮現出了一種「怪景象」，不少冷門車型進入了花費者的視線，哪怕知曉想要動手的車有如許那樣的弊病，也想享用擁有後的愉悅。他們或許具有收藏價值，或許擁有改裝價值，但不管怎麼樣，這都讓中國汽車花費市場越來越豐富多樣，也能讓更多的汽車愛好者看到車輛在利用性上的各種可能性。
25萬元落地這個價位在合夥車型中有著非常廣泛的抉擇，這個價位你可能選到很多中型轎車乃至是中型SUV。既然這是一個小眾選車欄目，天然不會給大年夜家推薦這些車型。明天要說的這款車型並不熱點，乃至曉得它的人非常的少，但是這款車卻可能同時兼顧表面、動力、空間，它就是進口大年夜眾的蔚攬。
蔚攬是作為一款遊覽車以進口的方法引入國內，現實上它就是帕薩特的遊覽版。對進口遊覽車很多人都是敬而遠之，哪怕是遊覽車的愛家，原因只有一個，那就是貴，特別是賓士跟寶馬的遊覽車曾經闡明白這一成績。但是現在蔚攬的2.0T高功率版本在優惠之後，價格下探到了21萬元閣下，在這個級別中乃至比很多合夥車型都更存在價格上風。
蔚攬有著高保值率，比國產邁騰還便宜
作為一個歐洲品牌，不遊覽車斷定是說不早年的，大年夜眾在歷史上就有過眾多有名的遊覽車。現在還能在大年夜街上偶爾看到陳舊的R36遊覽版，這款車固然曾經有著十多年的歷史，但是不管是表面還是動力放到現在仍然很出色。現在這款車的二手車的保值率也很高，一直被稱為是「理財富品」。高爾夫遊覽版也被大年夜眾以進口的方法引入，乃至第七代高爾夫R遊覽版也曾經小批量的引入國內。
現在，奧迪跟沃爾沃在賓士寶馬之後，也將中型遊覽車進口。但是價格同樣不足親平易近，特別是沃爾沃V60頂配車型的官方售價更是超越了40萬元，並且不管是豪華感、動力還是駕駛感觸都很難讓人認為是一款超越40萬元的車。
而2018款的蔚攬2.0T低配車型的售價為27萬元，實在從官方領導價的角度來看，這款車不什麼明顯的價格上風。這個價位可能買到換代之前的320i，乃至可可以得著A4L的高功率四驅版，這麼看來蔚攬不什麼上風，除非是對遊覽車有執念的人。但是在優惠了6萬元之後，蔚攬的價格上風就凸顯出來了，21萬元的價格乃至比國產的邁騰2.0T高功率版還要更便宜。
搭配發動機優等生，設置不要抱太大年夜盼望
蔚攬採用的是第三代EA888發動機，也廣泛的利用在大年夜眾集團的各種車型上，上至卡宴，下到高爾夫。至於曾經的EA888呈現的各種小成績，在這台發動機下面曾經掉掉落處理了，可能毫不誇大年夜的說，這是現在全部2.0T發動機傍邊處於優等生行列的產品，並且這台高功率的發動機另有著比較大年夜的前期進級空間，不必進級硬體就可能掉掉落很可不雅的動力。
但是蔚攬的變速箱仍然是代號為DQ250的6速濕式雙聚散變速箱，這是一款較為陳舊的變速箱，在第六代高爾夫時代就用上了，現在的邁騰曾經用上了DQ381的7速濕式雙聚散變速箱。DQ250的綜合表示現在並不算差，比DQ200的乾式雙聚散變速箱要好太多，最大年夜的成績就是檔位不足帶來的高速巡航時間轉速較高，對燃油經濟性有一定的影響。
因為跟兩驅版的高配車型差了4萬元，所以這款車的設置斷定不會高。起首是包含併線幫助、主動剎車這類駕駛幫助體系完全不，它乃至不定速巡航功能，並且全部無法選裝。偏向盤的換擋撥片也不，假如作為純粹家用車來說倒是沒什麼成績，因為這台雙聚散變速箱的換擋邏輯還是很出色的。車燈也是鹵素燈，不管遠近光都是如此，不過幸虧擁有透鏡，不然真就是「白內障」車燈了。
對於車燈的成績實在很好處理，因為有透鏡只須要本人在網上購買LED燈泡換上去就行，大年夜概花費只須要多少百塊錢。
總體來說，蔚攬380TSI舒行版的設置比較寒酸，這也是很多入門級進口車型的通病，並且因為銷量非常小，並不供給歐洲市場那樣豐富的選裝包，花費者的抉擇面比較窄。
蔚攬擁有一個宏大年夜的後備箱，對愛好遠程自駕游的花費者來說，這也長短常有引誘力的一點，它的裝載才能乃至比一些同級其余SUV要更好。現在，國內市場的遊覽車抉擇面非常窄。而蔚攬就是20萬級別唯一可能抉擇的中型轎車的遊覽版，在往上走就是30萬元以上的BBA了。
總結
蔚攬在歐洲市場有著很多的同價位競爭敵手，但是在國內市場因為大年夜家對遊覽車的認知不足，並且大年夜少數都是豪華品牌的進口遊覽車，蔚攬就成了一支獨苗。但是蔚攬卻可能在優惠之後以20萬元出頭的價位，給了愛好遊覽車以及須要遊覽車的花費者一個抉擇。固然它有著較低的設置，但是卻可能經由過程動力、實用性以及出色的駕駛感觸來沖動花費者。
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