最佳答案
不可能，真的不可能，但是现代化的地铁站基本都和火车站无缝换乘了也类似共用车站了。
首先要知道地铁和火车，高铁都属于轨道交通，而轨道交通中的路就是铁轨，铁轨的标准又是轨距，从原理上来讲，大铁上用的钢轨标准规格都是很高的，尤其是货运线路，每米大概重量都在60KG，而地铁的规格肯定低于这个标准，毕竟是轻型的轨道交通，而且承载能力和自重又不大。
所以，从上面看，在承重能力上普通铁轨完全可以承受地铁的压力，而且火车和高铁和地铁的轨距都是一样的，意思就是地铁的转向架也可以放在铁路上跑，严丝合缝。
单从理论来讲是可以的，但是信号呢？调度呢？还有人员的分配呢？这些都是问题，要知道地铁的运营单位和大铁是完全不同的两个企业。信号之间的交流存在很大的问题，还有就是如果共用一个站台，火车的调度问题也会凸显出来，地铁是非常频繁的，是火车让地铁先进还是地铁让火车？肯定时间上有冲突。
而且火车站的站台就那么小，如果地铁和火车的接车人员同在一起，相信也是很混乱的。要是共用车站还要解决的问题有电压问题。
现在的不管地铁，有轨电车，高铁大都是接触网供电，地铁的接触网压是1500KV，而高铁是25KV，所以这又是一个很难解决的问题，其实还有通讯问题，地铁是第三轨，高铁我不大清楚，总之不一样。这些问题都很难解决。
其实共用车站是挺合理的一个建议，而且有的地方也已经实施，例如青岛北站。无缝换乘真的很方便，但是共用站台不太可能，毕竟有很多规格标准都不一样嘛。