最佳答案
1、铁路肯定比公路成本高。铁路隧道也可行。但是下游江面宽，过江通道资源有限。得考虑优先取舍，以及整合资源。所以南京下游，都是先解决有无，先建公路，然后效益最大化，再建公铁。新长铁路的设计理念还是比较靠前的，尤其是南段，绝大多数车站都是高站台（江阴例外），车站都是秉承“一楼买票，二楼候车”的理念，与宁启线上六合站相类似。
2、同时在很多区段都是采取类似高架的形式通过，这在21世纪初是非常领先的理念。而且每个车站造型各异，相比于现在雷同的高铁车站，新长铁路每个车站都别有韵味。这条纵贯江苏省的铁路并没有给江苏不平衡的南北经济带来太大的正能量。
3、自2003年正式投入至今十年内，该铁路仅在新沂至海安段通行客运列车。海安至靖江段曾短暂通行过客车，但很快便废止。而靖江至长兴段，则从未走过客运列车。