最佳答案
1、鐵路斷定比公路本錢高。鐵路地道也可行。但是下游江面寬，過江通道資本無限。得考慮優先取捨，以及整合夥源。所以南京下游，都是先處理有無，先建公路，然後效益最大年夜化，再建公鐵。新長鐵路的計劃理念還是比較靠前的，尤其是南段，絕大年夜少數車站都是高站台（江陰例外），車站都是承襲「一樓買票，二樓候車」的理念，與寧啟線上六合站相類似。
2、同時在很多區段都是採取類似高架的情勢經由過程，這在21世紀初長短常領先的理念。並且每個車站外型各別，比擬於現在雷同的高鐵車站，新長鐵路每個車站都別有神韻。這條直通江蘇省的鐵路並不給江蘇不均衡的南北經濟帶來太大年夜的正能量。
3、自2003年正式投入至今十年內，該鐵路僅在新沂至海安段通行客運列車。海安至靖江段曾長久通行過客車，但很快便廢除。而靖江至長興段，則從未走過客運列車。