作为一名未来的城市规划设计师如何看待南昌地铁建设给城市带来的变化

解决市民出行难问题众所周知，日益开放的英雄城吸引了诸多海内外客商抢滩。人气兴旺、商机无限的南昌，如今已成为人流、信息流、资金流的中心。伴随着城市规模的不断扩大，城市人口不断增加，居民出行频率也大幅提高。可是，蓬勃发展的英雄城，却遇到了一个无法回避的问题：道路体系不完善，城市交通压力大。南昌是一个旧城中心片区交通出行过于集中、老城区道路系统先天不足、交通基础设施相当薄弱的城市。同时，“一江、二河、八湖”及两条铁路线对城市的分割造成“东西不通，南北不畅，越江不便”的困难局面。为改变这种交通困境，改善居民出行条件，迫切需要尽快建设高速度、大容量的轨道交通，建立起以轨道交通为骨干、常规公交为主体、其他交通方式为补充的一体化综合交通系统。基于此，“轨道交通”进入了人们的视线。促进“一江两岸”一体化城市轨道交通建设是一项投资大、成效显、受益广的基础设施工程和重点民心工程。根据有关标准，高峰每小时单向客流量3万人以上才能建地铁，3万人以下只能建轻轨。早在本世纪初，南昌的城市总体规划中便把轨道交通规划纳入其中，且轨道交通是以南昌城市总体规划为基础进行合理设置，在保证主城区交通顺畅的同时，对有待开发的地区进行引导。南昌中心城市的规划布局是“一江两岸”、“一核五片”，其中主城区的布局为“双城八片”。轨道交通的建设对于实现各片区与中心区的便捷联系，促进赣江两岸的一体化发展，引导城市规模有序扩大，统筹城乡发展支持组团式城市规划布局的实现具有不可替代的作用。提升城市综合竞争力南昌是唯一一个与长江三角洲、珠江三角洲和闽东南经济区相毗邻的省会城市，承东启西，纵贯南北。南昌轨道交通近期建设项目连接了城市最主要的政治、经济、文化、交通中心，连接了昌南、昌北双城中心与城市重点发展区域。因此，该项目可以通过提高交通效率增强城市运转速度，促进城市社会经济发展，从而提高城市综合实力，并通过与机场、火车站、公路客运站等对外交通枢纽的衔接，加强与周边地区的交通联系，更好地发挥区域中心城市的辐射带动作用。有关人士分析，轨道交通作为一项大型基础设施，它的建设不仅是交通功能的实现，而且是一个新的经济促进点，将从城市经济链的源头为城市注入活力。同时，轨道交通具有快速、便捷、准时的特点，有利于吸引中长距离出行客流，提高居民出行距离和范围，有助于城市空间向外拓展，大大缓解城市经济发展和交通之间的矛盾，从而有效地促进整个城市经济的繁荣。打造资源节约型城市我市轨道交通远景规划建设5条线路，总长度168公里。根据《南昌市城市快速轨道交通建设规划(2009-2016)》，明确了建设1号线、2号线的目标。据介绍，1号线、2号线总投资274.4亿元，其中资本金为112.5亿元，约占总投资的41%，采取政府主导、市场运作的方式筹集。其余的161.9亿元建设资金将通过金融信贷、长期债券、合作合资及吸引社会资金等市场融资方式筹集解决。我市对轨道交通融资的基本思路是“政府引导，多元投入；土地运作，依法经营；企业承债，力求平衡；适度开发，滚动发展”。筹集过程中，主要充分利用银团贷款，辅以信托产品、融资租赁等其它金融工具筹措建设资金。据了解，由于轨道交通很少占用道路资源，是快速、便捷、准时、绿色的交通系统，可以很好地保护历史文化名城特色和城市格局的完整性，对缓解城市交通压力，改善城市生态环境具有显著的效果。因此，轨道交通的建设对于塑造南昌现代文明花园英雄城市形象、建设资源节约型、环境友好型城市具有重要意义