作為一名未來的城市規劃設計師如何看待南昌地鐵建設給城市帶來的變化

處理市平易近出行難成績家喻戶曉，日益開放的好漢城吸引了諸多國內外客商搶灘。人氣旺盛、商機無窮的南昌，現在已成為人流、信息流、資金流的核心。伴跟著都會範圍的壹直擴大年夜，都會人口壹直增加，住平易近出行頻率也大年夜幅進步。但是，發達開展的好漢城，卻碰到了一個無法迴避的成績：道路體系不完美，都會交通壓力大年夜。南昌是一個舊城核心片區交通出行過於會合、老城區道路體系後天缺乏、交通基本設備相稱薄弱的都會。同時，「一江、二河、八湖」及兩條鐵道路對都會的分割形成「東西不通，南北不暢，越江方便」的艱苦局面。為改變這種交通窘境，改良住平易近出行前提，急切須要儘快建立高速度、大年夜容量的軌道交通，樹破起以軌道交通為主幹、慣例公交為主體、其他交通方法為補充的一體化綜合交通體系。基於此，「軌道交通」進入了人們的視線。促進「一江兩岸」一體化都會軌道交通建立是一項投資大年夜、功能顯、受益廣的基本設備工程跟重點平易近意工程。依占領關標準，頂峰每小時單向客流量3萬人以上才幹建地鐵，3萬人以下只能建輕軌。早在本世紀初，南昌的都會總體打算中便把軌道交通打算歸入其中，且軌道交通是以南昌都會總體打算為基本停止公道設置，在保證主城區交通行暢的同時，對有待開辟的地區停止領導。南昌核心都會的打算規劃是「一江兩岸」、「一核五片」，其中主城區的規劃為「雙城八片」。軌道交通的建立對實現各片區與核心區的便捷聯繫，促進贛江兩岸的一體化開展，領導都會範圍有序擴大年夜，兼顧城鄉開展支撐組團式都會打算規劃的實現存在弗成調換的感化。晉升都會綜合競爭力南昌是唯一一個與長江三角洲、珠江三角洲跟閩西北經濟區相毗連的省會都會，承東啟西，直通南北。南昌軌道交通近期建立項目連接了都會最重要的政治、經濟、文化、交通核心，連接了昌南、昌北雙城核心與都會重點開展地區。因此，該項目可能經由過程進步交通效力加強都會運轉速度，促進都會社會經濟開展，從而進步都會綜合氣力，並經由過程與機場、火車站、公路客運站等對交際通樞紐的連接，加強與周邊地區的交通聯繫，更好地發揮地區核心都會的輻射帶舉措用。有關人士分析，軌道交通作為一項大年夜型基本設備，它的建立不只是交通功能的實現，並且是一個新的經濟促進點，將從都會經濟鏈的泉源為都會注入活力。同時，軌道交通存在疾速、便捷、準時的特點，有利於吸引中長間隔出行客流，進步住平易近出行間隔跟範疇，有助於都會空間向外拓展，大年夜大年夜緩解都會經濟開展跟交通之間的抵觸，從而有效地促進全部都會經濟的繁華。打造資本節儉型都會我市軌道交通前景打算建立5條線路，總長度168公里。根據《南昌市都會疾速軌道交通建立打算(2009-2016)》，明白了建立1號線、2號線的目標。據介紹，1號線、2號線總投資274.4億元，其中資本金為112.5億元，約佔總投資的41%，採取當局主導、市場運作的方法籌集。其餘的161.9億元建立資金將經由過程金融信貸、臨時債券、共同合夥及吸引社會資金等市場融資方法籌集處理。我市對軌道交通融資的基本思緒是「當局領導，多元投入；地皮運作，依法運營；企業承債，力圖均衡；適度開辟，滾動開展」。籌集過程中，重要充分利用銀團存款，輔以信託產品、融資租賃等其余金融東西籌措建立資金。據懂得，因為軌道交通很少佔用道路資本，是疾速、便捷、準時、綠色的交通體系，可能很好地保護歷史文假名城特點跟都會格局的完全性，對緩解都會交通壓力，改良都會生態情況存在明顯的後果。因此，軌道交通的建立對塑造南昌現代文化花園好漢都會抽象、建立資本節儉型、情況友愛型都會存在重要意思