蚌埠地铁的《蚌埠市轨道交通线网规划》

看点1：方案4选1据了解，《蚌埠市轨道交通线网规划》(以下称《规划》)的编制于去年3月正式启动。编制之初，在对全市6000户家庭入户交通调查和对各主要道路、桥梁、出入口、客货运站等节点大规模路面调查的基础上，确定了轨道交通客运走廊。“《规划》初稿设计了4种不同轨道交通线网的初步方案，经过多轮筛选，最终根据客流预测量、工程实施条件、经营可行性等多方面综合考虑，确定了现在的轨道交通线网布局。”市规划设计研究院副院长黄康告诉记者。随着城市规模不断扩大，预计到2030年，中心城区人口将从110万增长到220万人，综合交通体系应该需要进一步的提升，城市轨道交通线网规划的出炉，将为城市轨道建设预留出合理的空间资源。看点2：先建1号线《规划》给出了城市便捷交通的蓝图，何时可以开工建设?“根据规划轨道线网布局、资金条件和工程可实施条件等，未来将适时编制城市轨道交通建设规划，报国家批准后方具备轨道交通建设条件。我们初步预计在规划中后期即2020～2025年左右，当各方面条件成熟时，建设城市轨道交通1号线。”黄康介说。据了解，我市城市轨道交通远期线网由4条线路组成，分阶段建设。看点3：初步规划4条线路另据了解，市轨道交通远期线网由4条线路组成，线路全长114公里，其中地下线54.6公里，高架线59.4公里，中心城区内总长87.9公里，共设车站70座，其中线路间换乘车站9座。1号线线路起讫点：起于禹会区许庄村东，止于凤阳县城东。线路走向：禹会路-涂山路-望湖路-学翰路-黄山大道-凤阳，全长33.2公里，地下线长约13.1公里，高架线长约20.1公里。共设车站23座。换乘枢纽：4处，在淮河文化广场与2号线换乘，在涂山路-朝阳路交叉口、蚌埠南站与3号线换乘，在宏业村与4号线换乘。2号线线路起讫点：线路起于城南客运站，止于怀远老河湾。线路走向：延安路-兴业路-交通路-淮上大道-禹都大道，线路全长32.7公里，地下线长约11.8公里高架线长约20.9公里。共设车站23座。换乘枢纽：5处，在淮河文化广场与1号线换乘，在淮上大道-朝阳路交叉口、东海大道-延安路交叉口与3号线换乘，在义乌商贸城、奥体中心与4号线换乘。3号线线路起讫点：线路起于淮上区吴郢村，止于老山西。线路走向：朝阳路-东海大道-学府路，线路全长18.9公里，地下线长约16.7公里，高架线长约2.2公里，共设车站13座。换乘枢纽：5处，在朝阳路-涂山路交叉口、蚌埠南站与1号线换乘，在蚌埠国购广场、延安路-东海大道交叉口与2号线换乘，在市政府东与4号线换乘。4号线线路起讫点：线路起于蚌埠北站，止于秦集镇。线路走向：蚌埠北站-延安路-淮上大道-解放路-宏业路-燕山路-天河路，线路全长29.2公里，地下线长约13公里，高架线长约16.2公里，共设车站21座。换乘枢纽：4处，在宏业村与1号线换乘，在义乌商贸城、奥体中心与2号线换乘，在市政府东与3号线换乘。除此之外，《规划》还给出了我市轨道交通线网的远景规划，6条线路，总长184.6公里的客流走廊，其中，中心城区线网长度140.6公里，车站总数为104个，其中换乘车站19个。“轨道交通的蓝图变为现实还有很长的路要走。”黄康说，轨道交通已经由设想成为了规划，不过，在轨道交通成为现实以前，还将进行建设规划的编制、获批后的工程前期工作，如资金的落实、经营模式的选择、线路的优化等等。