最佳答案
南昌局效益还好，你想原来南昌局的局长现在调北京局当局长了，效益能差到哪去，各路局要算太原局效益最好，其次就是北京局，在铁路，拉旅客是赚不了钱的，只有拉货才赚钱。待遇问题，要看你在哪个地方做了，在路局机关和在下面单位是不一样的，下面单位的机关又和车间的待遇不一样，这年头当官的钱总是最多的。现在没有听说合并的事，但是铁道部一直是有计划成立几大公司，到时候说不定会被并到哪去，不过这也是很久以后的事了，即使成立了，系统的运转肯定还是维持原样，要真正做到像国外那样，那是需要相当漫长的阶段的，虽然铁路已经不是过去的铁老大，必竟在中国还是承担着主要的运输任务。你想单单就铁道部没被划进交通运输部，就可以知道铁路的重要性，还有面对经济危机采取的办法中，砸在铁路上的钱你可以去网上查查，这些都说明铁路在中国有举足轻重的地位。今年南昌局往各单位上分的大学生已经去报到了，本科、研究生都有，也听说报到一天就回老家的。南昌局还是看重大学生的，据我所知，升得快的，80后的前两年已经有副处级的了。但是都必须从基层做起，至少一年你会在基层干。既然你想在铁路上做事，那你肯定是寻求稳定的人，铁路上吃不好，但饿不死，在福州铁路上的工资应该算是差的，我是这么认为的。至于分配的事，那得看路局了，如果你能进得了南昌局，那么按原则上是会分你离自己家近的地方，否则路局还得给你一笔通勤费，何苦。最后才和你说专业的问题，其实只要不是技术工种，专业根本无所谓，就算是技术工种，你到了不还是得从头学嘛，想当领导的学得都是管理，当技术人员的考的都是技师，工人就考个技能鉴定，上岗证什么的。按理你应该往工程方面走吧，工程也不错，钱多，但吃苦。路过看到就回答了。。。