最佳答案
南昌局效益還好，你想本來南昌局的局長現在調北京局當局長了，效益能差到哪去，各路局要算太原局效益最好，其次就是北京局，在鐵路，拉旅客是賺不了錢的，只有拉貨才賺錢。待遇成績，要看你在哪個處所做了，在路局構造跟鄙人面單位是不一樣的，下面單位的構造又跟車間的待遇不一樣，這年初當官的錢老是最多的。現在不聽說合併的事，但是鐵道部一直是有打算成破多少大年夜公司，到時間說不定會被併到哪去，不過這也是很久以後的事了，即便成破了，體系的運轉斷定還是保持原樣，要真正做到像海外那樣，那是須要相稱漫長的階段的，固然鐵路曾經不是早年的鐵老大年夜，必竟在中國還是承擔側重要的運輸任務。你想單單就鐵道部沒被划進交通運輸部，就可能曉得鐵路的重要性，另有面對經濟危機採取的辦法中，砸在鐵路上的錢你可能去網上查查，這些都闡明鐵路在中國有無足輕重的地位。往年南昌局往各單位上分的大年夜老師曾經去報到了，本科、研究生都有，也聽說報到一天就回故鄉的。南昌局還是器嚴重老師的，據我所知，升得快的，80後的前兩年曾經有副處級的了。但是都必須從下層做起，至少一年你會鄙人層干。既然你想在鐵路上辦事，那你斷定是尋求牢固的人，鐵路上吃不好，但餓不逝世，在福州鐵路上的工資應當算是差的，我是這麼認為的。至於分配的事，那得看路局了，假如你能進得了南昌局，那麼按原則上是會分你離本人家近的處所，不然路局還得給你一筆通勤費，何苦。最後才跟你說專業的成績，實在只有不是技巧工種，專業基本無所謂，就算是技巧工種，你到了不還是得重新學嘛，想當領導的學得都是管理，當技巧人員的考的都是技師，工人就考個技能判定，上崗證什麼的。按理你應當往工程方面走吧，工程也不錯，錢多，但刻苦。路過看到就答復了。。。