石济高铁的石济高速铁路

石济高速铁路石济客运专线是太(原)青(岛)客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西 连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。新建石家庄至济南的铁路客运专线（石济客专），已于2013年8月底开工建设，工期4年。石济客运专线是太（原）青（岛）客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。石济客运专线建成通车后，太青客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省。石济客运专线起自石家庄新客站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路平行，正线线路全长319.39公里，速度目标值250公里/小时。全线开设石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、济南北站（预留)、济南东站共8个车站，工程预估算投资总额436亿元，其中静态投资总额390亿元。石济客运专线通过河北省的石家庄市、衡水市和山东省的德州市、济南市，这一区域是人口密集区，经济相对发达，同时需要跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，为此全线将建设高速特大桥26座，全长302.5公里，普速特大桥两座825米，框架结构桥11座，长7.67公里，涵洞75座长3160米，桥梁长度约占正线全长的80.9%。 按照铁道第三勘察设计院的设计方案，石济客运专线起自石家庄新客站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路平行，正线线路全长319.39公里，速度目标值250公里/小时。全线开设石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、龙华北、德州东、济南北、新济南东共8个车站，工程预估算投资总额436亿元，其中静态投资总额390亿元。藁城南站和辛集南站各计划新建两座站台和两条客运到发线、一处保养点。另外，远期规划建设石家庄南至藁城的东南环线相关工程，实现客货分流（客内货外），并在新建邱头镇站规划预留枢纽环线与良村站连通。根据省部合作铁路建设协议，工程涉及石市线路长度约84公里。 石济客专桥梁约占八成石济客运专线通过河北省的石家庄市、衡水市和山东省的德州市、济南市，这一区域是人口密集区，经济相对发达，同时需要跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，为此全线将建设高速特大桥26座，全长302.5公里，普速特大桥两座825米，框架结构桥11座，长7.67公里，涵洞75座长3160米，桥梁长度约占正线全长的80.9%。在新建桥梁时，按照设计，施工单位将尽量顺天然水流向自然河道布置，避免大改沟；跨越重要的排洪河流时，河堤上下游进行铺砌防护，桥孔满足防洪要求，防止水土流失。