國際貿易操作員面試內容

一，注意一些貿易術語吧，這團體家愛好考：FOBFOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規定賣方必須在條約規定的裝運期內涵指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並包袱貨物超出船舷早年為止的一切費用跟貨物滅掉或破壞的傷害。CIFCIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---本錢加保險費、運費（---指定目標港），是指賣方必須在條約規定的裝運期內涵裝運港將貨物交至運往指定目標港的船上，包袱貨物超出船舷早年為止的一切費用跟貨物滅掉或破壞的傷害並操持貨運保險，付出保險費，以及擔任租船訂艙，付出從裝運港到目標港的正常運費。CFRCFR (Cost and Freight---named port of destination)---本錢加運費（---指定目標港），是指賣方必須自阿條約規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目標港的船上，包袱貨物超出船舷早年為止的一切費用跟貨物滅掉或破壞的傷害，並擔任租船訂艙，付出至目標港的正常運費。FCAFCA（FREE CARRER...named place)，即貨交承運人(……指定地點)。此術語是指賣方必須在條約規定的交貨期內涵指定地點將貨物交給買方指定的承運人監禁，並包袱貨物交由承運人監禁前的一切費用跟貨物滅掉或破壞的傷害。須要闡明的是，交貨地點抉擇對在該地點裝貨跟卸貨的任務會產生影響。若賣方在其地點地交貨，則賣方應擔任裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不擔任卸貨，即便貨物在賣方的運輸東西上，尚未卸貨，賣方只有將貨物交給買方指定的承運人或其他人或由賣方選定的承運人或其他人處理時，交貨即算實現。當賣方將貨物交給承運人照管，並操持了出口結關手續，就算履行了其交貨任務。FCA術語實用於各種運輸方法，包含多式聯運。(一)買賣兩邊基轉任務的分別1．賣方任務(1)自負傷害跟費用，獲得出口容許證或其他官方批准證件，在須要操持海關手續時，操持貨物出口所需的一切海關手續。(2)在條約規定的時光、地點，將符合條約規定的貨物置於買方指定的承運人把持下，並及時告訴買方。(3)承擔將貨物交給承運人之前的一切費用跟傷害。(4)自負費用向買方供給交貨的平日單子，如買賣兩邊商定採用電子通信，則全部單子均可被存在同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。2．買方任務(1)自負傷害跟費用，獲得進口容許證或其他官方證件，在須要操持海關手續時，操持貨物進口跟經過他國過境的一切海關手續，並付出有關費用及過境費。(2)簽訂從指定地點承運貨物的條約，付出有關的運費，並將承運人稱號及有關情況及時告訴賣方。(3)承擔貨物交給承運人之後所產生的一切費用跟傷害。(4)根據買賣條約的規定受領貨物並付出貨款。(二)利用FCA術語應注意的事項1．對於交貨成績《2000年公則》規定，在FCA術語下，賣方交貨的指定地點如是在賣方貨物地點地，則當貨物被裝上買方指定的承運人的運輸東西時，交貨即算實現；如指定的地點是在任何其他地點，當貨物在賣方運輸東西上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人處理時，交貨即算實現。2．對於運輸條約《2000年公則》中的FCA術語，應由買方自付費用訂破從指定地點承運貨物的運輸條約，並指定承運人，但《公則》又規定，當賣方被請求幫助與承運人訂破條約時，只有買方承擔費用跟傷害，賣方也可能操持。固然，賣方也可能拒絕訂破運輸條約，如若拒絕，則應破即告訴買方，以便買方另作安排。3．FCA與FOB的異同點FCA與FOB兩種術語均屬C組術語，按這兩種術語成交的條約均屬裝運條約。買賣兩邊義務分其余基本原則是雷同的。FCA與FOB的重要差別在於實用的運輸方法、交貨跟傷害轉移的地點差別。FCA術語實用於各種運輸方法，交貨地點視差別運輸方法的差別商定而定，其傷害分別是賣方將貨物交至承運人時轉移；FOB術語僅用于海運跟內河運輸，交貨地點為裝運港，傷害分別以裝運港船舷為界；其余，在裝卸費的包袱跟運輸單子的利用上也有所差別。貨運單子中最罕見的固然是提單（B/L），船東或船代。不過近多少年，用FCR/FTBL代替提單的情況越來越多。CIPCIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---運費付至（---指定目標地），是指賣方付出貨物運至目標地的運費，並對貨物在運輸途中滅掉或破壞的買方傷害獲得貨物保險，訂破保險條約，付出保險費用，在貨物被交由承運人保存時，貨物滅掉或破壞的傷害，以及因為在貨物交給承運人後產生的變亂而惹起的額定費用，即從賣方轉移至買方。CPTCPT（Carriage Paid to---named place of destination）---運費付至（---指定目標地），是指賣方付出貨物運至指定目標地的運費，在貨物被交由承運人保存時，貨物滅掉或破壞的傷害，以及因為在貨物交給承運人後產生的變亂而惹起的額定費用，即從賣方轉移至買方。EXWEXW(Ex Works---named place) ---工廠交貨（---指定地點），是指賣方將貨物從工廠（或客棧）交付給買方，除非另有規定，賣方不擔任將貨物裝上買方安排的車或船上，也不操持出口報關手續。買方包袱自賣方工廠交付後至終極目標地的一切費用跟傷害。如賣方那個不克不及直接或直接的操持貨物出口報關手續時，則不宜採用此貿易術語。EXW是賣方義務最小的貿易術語。FASFAS（Free alongside ship---named port of shipment）---裝運港船邊交貨（---指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，並在須要操持海關手續時，操持貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用跟傷害。DAFDAF(Delivered at frontier---named place)---邊疆交貨（---指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊疆地點，將仍處於交貨的運輸東西上尚未卸下的貨物交付買方，並辦好貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊疆上的指定地點所需的一切費用跟傷害，此地點為毗連邊疆的海關前，包含出口國在內的任何國度邊疆（含過境國）。進口清關手續則由買方操持。DESDES(Delivered ex ship---named port of destination)---目標港船上交貨（---指定目標港），是指賣方將貨物運至買方指定目標港的船上，並交給買方，但不操持進口清關手續，賣方包袱將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用跟傷害，買方包袱貨物從船上開端卸貨期的一切費用跟傷害。DEQDEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目標港碼頭交貨（---指定目標港），是指將貨物交付給買方，但不操持貨物進口清關手續，賣方包袱將貨物運抵卸貨港並卸至碼頭為止的一切費用與傷害。買方則包袱隨後的一切費用跟傷害。DDUDDU(Delivered ty unpaid---named place of destination) ---進口國未完稅交貨（---指定目標地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目標地交付給買方，不操持進口手續，也不從交貨的運輸東西大年夜將貨物卸下，即實現交貨。賣方應當承擔貨物運至指定目標地為止的一切費用與傷害，不包含在須要操持海關手續時在目標地進口應交納的任何「稅費」（包含操持海關手續的義務跟傷害，以及交納手續費、關稅、稅款跟其他費用）。買方必須承擔此項「稅費」跟因其未能及時操持貨物進口清關手續而惹起的費用跟傷害。DDPDDP(Delivered ty paid---named place of destination) ---進口國完稅後交貨（---指定目標地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸東西上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方擔任操持進口報關手續，交付在須要操持海關手續時在目標地應交納的任何進口「稅費」。賣方包袱將貨物交付給買方前的一切費用跟傷害。如賣方無法直接或直接的獲得進口容許證時不宜採用該術語。DDP是賣方義務最大年夜的貿易術語。國際貿易術語對比表術語 交貨地點 運輸 保險 出口手續 進口手續 傷害轉移 全部權轉移EXW 出口國工廠 買方 買方 買方 買方 交貨地轉移 隨買賣轉移FAS 裝運港船邊 買方 買方 賣方 買方DAF 進出口邊疆 買方 買方 賣方 買方DES 目標港船上 賣方 賣方 賣方 買方DEQ 目標港碼頭 賣方 賣方 賣方 買方DDU 進口國指定地點 賣方 賣方 賣方 買方DDP 賣方 賣方 賣方 賣方FOB 裝運港 買方 買方 賣方 買方 裝運港船舷為界 隨交單而轉移CIF 賣方 賣方 賣方 買方CFR 賣方 買方 賣方 買方FCA 出口國指定地點 買方 買方 賣方 買方 貨交承運人CIP 賣方 賣方 賣方 買方CPT 賣方 買方 賣方 買方二，出口貨物流程也是考點：重要包含：報價、訂貨、付款方法、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯。一、報價在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開端。其中，對出口產品的報價重要包含：產品的品質等級、產品的規格型號、產品能否有特別包裝請求、所購產品量的多少、交貨期的請求、產品的運輸方法、產品的材質等外容。比較常用的報價有： fob"船上交貨"、cnf"本錢加運費"、cif"本錢、保險費加運費"等情勢。二、訂貨（簽約）貿易兩邊就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相辦事項與賣方企業停止協商，兩邊協商承認後，須要簽訂《購貨條約》。在簽訂《購貨條約》過程中，重要對商品稱號、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款前提、結算方法、索賠、仲裁等外容停止商談，並將商談後達成的協定寫入《購貨條約》。這標記着出口營業的正式開端。平日情況下，簽訂購貨條約一式兩份由兩邊蓋本公司公章掉效，兩邊各保存一份。三、付款方法比較常用的國際付款方法有三種，即信用證付款方法、tt付款方法跟直接付款方法。1、信用證付款方法信用證分為光票信用證跟跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單子的信用證，不附任何單子的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運限日應在信用證的有效限日內停止，信用證交單限日必須不遲於信用證的有效日期內提交。國際貿易中以信用證為付款方法的居多，信用證的開證日期應當明白、明白、完全。中國的多少家國有貿易銀行，如中國銀行、中國建立銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都可能對外開破信用證（這多少家重要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。2、tt付款方法tt付款方法是以外匯現金方法結算，由妳的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可能請求貨到後一按限日內匯款。3、直接付款方法是指買賣兩邊直接交貨付款。四、備貨備貨在全部貿易流程中，起到無足輕重的重要地位，須按照條約逐一落實。備貨的重要核對內容如下：1、貨物品德、規格，應按條約的請求核實。2、貨物數量：保證滿意條約或信用證對數量的請求。3、備貨時光：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨連接。五、包裝妳可能根據貨物的差別，來抉擇包裝情勢（如：紙箱、木箱、編織袋等）。差其余包裝情勢其包裝請求也有所差別。1、一般出口包裝標準：根據貿易出口通用的標準停止包裝。2、特別出口包裝標準：根據客戶的特別請求停止出口貨物包裝。3、貨物的包裝跟嘜頭（運輸標記）：應停止當真檢考核實，使之符合信用證的規定。六、通關手續通關手續極為煩瑣又極端重要，如不克不及順利通關則無法實現買賣。1、屬法定測驗的出口商品須辦出口商品測驗證書。現在我國進出口商品測驗任務重要有四個環節：○接收報驗：報驗是指對外貿易關係人向商檢機構報請測驗。○抽樣：商檢機構接收報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點停止現場測驗、判定。○測驗：商檢機構接收報驗之後，當真研究申報的測驗項目，斷定測驗內容。並細心考核條約（信用證）對品德、規格、包裝的規定，弄清測驗的根據，斷定測驗標準、方法。（測驗方法有抽樣測驗，儀器分析測驗；物理測驗；感官測驗；微生物測驗等）○簽發證書：在出口方面，凡列入〖品種表〗內的出口商品，做買賣檢機構測驗合格後，簽發放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委託書、出口結匯核銷單、出口貨物條約正本、出口商品測驗證書等文本去海關操持通關手續。○箱單是由出口商供給的出口產品裝箱明細。○發票是由出口商供給的出口產品證明。○報關委託書是不報關才能的單位或團體委託報關代辦行來報關的證明書。○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口才能的單位獲得出口退稅的一種單子。○商檢證書是經過出出境測驗檢疫部分或其指定的測驗機構測驗合格後而掉掉落的，是各種進出口商品測驗證書、判定證書跟其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約任務、處理索賠爭、議跟仲裁、訴訟舉證，存在法律根據的有效證件，同時也是海關驗放、徵收關稅跟優惠減免關稅的須要證明。七、裝船在貨物裝船過程中，妳可能根據貨物的多少來決定裝船方法，並根據《購貨條約》所定的險種來停止投保。可抉擇：1、束裝集裝箱集裝箱（又稱貨櫃）的品種：(1)按規格尺寸分:現在，國際上平日利用的乾貨櫃(drycontainer)有：外尺寸為20英尺x8英尺x8英尺6寸，簡稱20尺貨櫃；40英尺x8英尺x8英尺6寸，簡稱40尺貨櫃； 及頻年較多利用的40英尺x8英尺x9英尺6寸，簡稱40尺高櫃。20尺櫃：內容積為5.69米x2.13米x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26破方米.40尺櫃:內容積為11.8米x2.13米x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54破方米.40尺高櫃:內容積為11.8米x2.13米x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68破方米.45尺高櫃:內容積為:13.58米x2.34米x2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86破方米.20尺開頂櫃:內容積為5.89米x2.32米x2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5破方米.40尺開頂櫃:內容積為12.01米x2.33米x2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65破方米.20尺平底貨櫃:內容積5.85米x2.23米x2.15米,配貨毛重23噸,體積28破方米.40尺平底貨櫃:內容積12.05米x2.12米x1.96米,配貨毛重36噸,體積50破方米.(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.(3)按用處分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(reefer container);掛衣集裝箱(dress hanger container);開頂集裝箱(opentop container);框架集裝箱(flat rack container);罐式集裝箱(tank container).2、拼裝集裝箱拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨分量打算運費。八、運輸保險平日兩邊在簽訂《購貨條約》中已事先商定運輸保險的相辦事項。罕見的保險有大年夜陸貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，大年夜陸運輸貨物保險條目所承保的險別，分為基本險別跟附加險別兩類：（1） 基本險別有安全險（free from paricular average-f.p.a）、水漬險(with average or with particular average-w.a or w.p.a)跟一切險（all risk-a.r.）三種。安全險的義務範疇包含：因為海上天然災害惹起的貨物全損；貨物在裝卸跟轉船過程中的團體滅掉；因為獨特海損惹起的就義、分擔跟救濟費用；因為運輸船隻觸礁、停留、沉沒、碰撞、水患、爆炸惹起的貨物全損跟部分喪掉。水漬險是大年夜陸運輸保險的基本險之一。按中國國平易近保險公司的保險條目，其義務範疇除了承擔安全險所列各項傷害外，還承擔惡劣景象、雷電、海嘯、大年夜水等天然災害的傷害。一切險的承報保義務範疇相稱於水漬險跟一般附加險的總跟。（2） 附加險別。附加險別有一般附加險跟特別附加險兩品種型。一般附加險有偷盜提貨不着險、海水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破壞粉碎險、鉤損險、混淆沾污險、包裝決裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰鬥險、停工險等。九、提單提單是出口商操持完出口通關手續、海關放行後，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單子。所簽提單根據信用證所提請求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，操持退稅等營業，一份寄給進口商用來操持提貨等手續。停止海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商。）如果空運貨物，則可直接用提單、箱單、發票的傳真件來提取貨物。十、結匯出口貨物裝出之後，進出口公司即應按照信用證的規定，正確繕制（箱單、發票、提單、出口產地證明、出口結匯）等單子。在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行操持議付結匯手續。除採用信用證結匯外，其余付款的匯款方法一般有電匯(telegraphic transfer(t/t))、票匯(demand draft(d/d))、信匯(mail trandfer(m/t))等方法，因為電子化的高速開展，現在匯款重要利用電匯方法。（在中國，企業出口享有出口退稅優惠政策）參考材料：http://www.35xx.com/jswz_view.asp?id=182