一般來講，跨境電商的小賣家抉擇物流時可能直郵發貨，可能抉擇國際小包、EUB等渠道。但是現在大年夜賣家或許獨破平台的賣家，須要優化物流本錢，考慮客戶休會，整合物流資本。他們也在壹直的發掘更多更好更快的FBA物流方法!
郵政包裹
郵政包裹形式現在基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都還要廣泛。實在，這一切重如果得益於萬國郵政聯盟跟卡哈拉郵政構造(KPG)。比方，現在新賣家從中國發往美國的包裹，一般15天以內就可能達到。2014年。不完全統計，中國出口跨境電商70%包裹都是郵政送達!
其中，中國郵政佔據50%閣下。中國賣家利用的其他郵政，包含噴鼻港郵政、新加坡郵政等。互聯易，他是專註於跨境物流供給鏈效勞，是唯一集全球郵政渠道於一身的企業。
海內倉儲
海內倉儲效勞指為賣家在銷售目標地停止貨物倉儲、分揀、包裝跟派送的一站式把持與管理效勞。海內倉儲包含：頭程運輸、倉儲管理跟當地配送
頭程運輸：商家經由過程海運、空運、陸運或許聯運將商品輸送至海內客棧。
倉儲管理：商家經由過程物流信息體系，遠程操縱海內倉儲貨物，及時管理庫存。
當地配送：海內倉儲核心根據訂單信息，經由過程外地郵政或快遞配送給客戶。
國內快遞
重要指EMS、順豐跟「四通一達」六大年夜效勞商。在跨境物流方面，「四通一達」中申通跟光滑油滑規劃較早，但也是近期才拓展海內的市場。
比方美國的申通2014年3月才上線的，光滑油滑也是2014年的4月才與CJ大年夜韓通運開展一系列的國際共同，而中通、匯通、韻達現在剛開端啟動跨境物流營業，各項效勞還是有待完美。順豐國際化營業要成熟些，現在曾經開通的有：美國、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、澳大年夜利亞、泰國、越南等國度的國際快遞效勞，其中發往亞洲的國度快件2-3天送達。在國內快遞中，EMS的國際化營業是最完美的，也是資格最老，體系最完美的!依託郵政渠道，EMS可能直達全球60多個國度，費用絕對四大年夜快遞巨擘要低很多的，中國境內的出關才能特彆強強，其中達到亞洲國度2-3天，到西歐5-7天閣下。
專線物流
跨境專線物流一般是經由過程航空包艙方法運輸到海外，再經由過程共同公司停止目標國的派送。專線物流的上風：可能會合大年夜量量到特定國度或地區的貨物，經由過程範圍富強的效應可能降落本錢。據此，它的價格一般比貿易快遞絕對較低。時效上，專線物流會略微慢於稍慢於貿易快遞，但比郵政包裹快很多的。最廣泛的專線物流：美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，其中也有不少物流公司推出：中東專線、南美專線、南非專線等。
國際快遞
四大年夜貿易快遞，即DHL、TNT、FEDEX跟UPS。這些國際快遞自建全球收集，運營富強的IT體系跟遍及世界各地的當地化效勞機構，為銷往全球的中國產品海內用戶帶來極好的物流休會。
比方，經由過程UPS發貨寄送到美國的包裹，最快可在48小時內達到。比國內的快遞都快，並且是去往地球的另一邊的美國!但是，優質的效勞會有一些價格的比較。一般中國的商戶為了客戶時效性，或許平台須要的情況下，會利用國際貿易快遞來高時效的派送商品。
跨境電商賣家可能從以下三方面來抉擇物流：
1. 對跨境電商的新賣家來說，起首應當根據所售產品的特點(大小尺寸、能否易碎等)來抉擇合適物流形式，大年夜件產品(比方傢具)就不合適走郵政包裹渠道，更合適海內倉形式!
2. 亞馬遜賣家，前期可能FBM自行直郵發貨，固然絕對FBA優勢，但是可能先熟悉全部流程，等訂單牢固了再停止海內倉形式!一方面少投資，另一方面也節儉時光避免自覺鋪貨形成喪掉!
3. 新賣家在淡旺季差別要利用差其余物流方法，根據你的產品分析，在旺季時利用小包降落本錢，在旺季或許促銷活動時代，可採用噴鼻港郵政等來保證時效，爆單等等。
在售前也可能明白買家須要，列明差別物流方法以及特點，供給多樣化的物流方法抉擇，讓其根據本人的現實須要抉擇公道的物流方法。