成都地鐵7號線的施工進展

2010年2月6日上午11時10分，隨着最後一堆混凝土澆築進鋼筋中，成都地鐵7號線成都東客站主體構造在經歷7個月的建立後，提前6個月的宣布封頂。2012年11月27日，成都地鐵公司在其官網上頒布了《成都地鐵7號線工程情況影響評價補沒收示》（以下簡稱《公示》），根據《公示》表現地鐵7號線線路走向跟3處站點有所調劑，同時對全線31座站點設置停止了初次具體表露。據悉，7號線是繞中環間的首條地鐵環線，沿線將串聯起成都站、成都東站、成都南站三個重要的鐵路交通樞紐，並與多條市區捷運跟都會疾速通勤跟市域鐵路放射線構成換乘關係。該線前期工程曾經開展，根據打算該線將在2017年前建成通車。為避免重複建立造，7號線北站西二路、九里堤路口、二環路交大年夜路口、清江路口、紅牌坊南、科華南路、駟馬橋跟茶店子路，另有建材南路、沙河鋪、火車南站、神仙樹西、平靜園、光彩村、清江路口跟花照壁，合計16項市政基本設備曾經共同二環路雙快工程建立，停止了前期的改革工程。其中，與二環路穿插的7號線二環路交大年夜路口站、九里堤路口站、北站西二路站共3個站點曾經開端施工，北站西二路站已進入保護樁施工階段，三站在2013年5月底恢復二環路原狀交通。根據最新的《成都會都會疾速軌道交通建立打算（2013-2017）》表現，至2020年成都會將構成9條軌道交通線路，建立里程約332公里的收集。新增項目就包含地鐵7號線（火車北站-火車東站-火車南站-火車北站。按此建立打算，至2020年，將構成成都會捷運基本網，每日客運量約600萬人次。 2015年3月20日，隨着最後一塊頂板混凝土的澆築，由中鐵五局成都工程公司承建的成都地鐵7號線武侯雙楠站主體構造實現封頂。 2015年5月18日，隨着花照壁站、一品世界站主體構造最後一段頂板混凝土澆築實現，雙站同日封頂，標記着成都地鐵7號線工程西半環除平靜園站外，全部車站主體構造全部封頂，而停止現在7號線工程31座車站中的21座車站已實現主體構造封頂。 2015年9月8日，成都會當局官網頒布了「成都地鐵7號線工程計劃部分調劑」情況影響評價第一次公示。公示表現，因為施工前提限制，成都首條環線地鐵——地鐵7號線工程將停止部分調劑。此次工程調劑並不涉及到站點。其中，正線2個區間產生了微擺，擺動範疇15米至21.6米；3座車站（東區病院站、崔家店站、萬年場站）由路中向路側調劑，調劑幅度9米至37.5米；萬年場站冷卻塔由車站北端1號風亭組北側調劑至車站南端2號風亭組北側。2016年4月5日，隨着第一組軌排在鋪軌龍門吊的輸送下慢慢下落，成都地鐵7號線駟馬橋站軌道順利開鋪。這標記着7號線工程正式進入鋪軌階段，向著「軌通」邁出了第一步，為後續「電通」繼而「車通」發明白前提。而全線12個鋪軌基地也將連續開動，估計2017年2月底該線將實現軌通。