10月27日，據北京地鐵公司及京港地鐵公司消息，地鐵1號線22座車站（除未開通蘋果園站外），及4號線北京南站、西單站、角門西站，大年夜興線西紅門站、新宮站5座大年夜客流車站，已實現AED設置任務，每個車站1台。
所謂AED，即主動體外除顫器，可能主動監測心率，在須要時經由過程電擊讓心跳恢復正常，存在心肺蘇醒無法調換的功能，可極大年夜進步心臟驟停患者的存活率。
地鐵公司發佈的圖片表現，1號線內的AED設備為亮眼的橙色，基本上都放置在地鐵站廳層（閘機地點層），非常奪目。4號線已安裝的AED設備都放在了站台層（列車地點層），色彩為白色，部分車站的AED設備放在了白色背景牆前，不是特別背眼，比方西單站。
1號線天安門西站，圖片來源：北京地鐵
4號線西單站，圖片來源：京港地鐵
北京地鐵表示，後續還將根據車站現真相況進一步研究推廣，正約請包含紅十字會等機構，幫助制訂在地鐵線路安裝AED設備的布設打算。
根據打算，歲尾前北京還將實現4號線全線，2號線、13號線、大年夜興線、大年夜興機場線、燕房線等線路全部車站的AED設置任務。
到2021歲尾，北京地鐵5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、首都機場線、八通線、14號線、16號線等10條線路229座車站，將實現AED設置，屆古設備覆蓋率將達到84%。
到2022歲尾，剩餘的5條線路——15號線、昌平線、亦庄線、房山線、S1線，也將實現AED設置任務，屆時AED將覆蓋北京全部地鐵站。同時，2020至2022年新開通線路，將同步設置AED設備。
固然AED在利用時有語音提示，被稱為「傻瓜式」操縱，但不用過的人仍然會有所擔心。為此，地鐵運營企業將對員工停止AED培訓，到2022歲尾，估計一線站務人員培訓取證率將達到80%以上。現在，北京軌道交通全路網共有1700餘人獲得AED搶救證書。
此前，上海跟深圳地鐵曾經安裝AED設備。北京地鐵布設AED後，四個一線都會僅廣州地鐵不AED。廣州地鐵客服對界面消息表示，現在正在做試點安裝AED的籌備任務。
根據不完全梳理，在邊疆38個開通地鐵的都會中，有20個都會的地鐵站內設備了AED，佔到總體數量的一半多。20城分辨是北京、上海、天津、瀋陽、東莞、深圳、杭州、南京、寧波、青島、大年夜連、姑蘇、長沙、南寧、合肥、蘭州、重慶、成都、長春、徐州。
不過這些都會中，並非全部地鐵站都配了AED，大年夜部分都會只是在大年夜批站點設備。做的最好的是深圳、南京、徐州，這三個都會在全部地鐵站都配了AED設備。
為確保AED設備的及時、有效利用，各地鐵車站的AED設備均放置於車站明顯地位，並設有明顯的指引標識。AED上張貼利用闡明，便利利用者按照流程利用。同時，地鐵運營企業編製了軌道交通AED設備利用管理辦法，並會同廠商獨特細化AED設備壹般管理、檢查保護、利用流程等具體事項，確保AED設備保持精良狀況並在乘客不測變亂救濟中發揮感化。
除了增配設備，這些AED設備將會歸入信息體系，經由過程信息化手段加強與院前搶救批示調理體系的聯通，搶救調理核心可單方面控制全市全部AED設備的定位及狀況，下一步將匯總火車站、地鐵站、交通樞紐、公園等大年夜眾場合全部AED設備的聯網信息，形成全市範疇內的AED地圖，便於市平易近第一時光得悉周邊AED設備的地位及能否可用，實在保證廣大年夜市平易近的生命保險。
「現實上，誰都可能利用AED，不天資的門檻，固然我們推薦經過培訓的人員停止利用。」他說，碰到突發情況時，市平易近起首要敏捷撥打搶救德律風，然後破即告訴地鐵的任務人員，由他們啟動響應的搶救順序。
這些AED設備都會放置在有任務人員值守的地區旁，現在，他們曾經開展對地鐵任務人員的搶救培訓，由經過培訓的人員履行搶救，效力會更高。
