最佳答案
地道：很多地下鐵路行走的地道，都比在重要支線上的為小；所以一般而言地回下鐵路的列答車體積一般比較小。偶然地道乃至能影響列車的外形計劃，比方倫敦地鐵的部排列車就是。動力：大年夜部分的都會軌道體系都是利用動力分佈式（即動車組列車），而倒黴用動力會合式。假如利用動力會合式，常常會用推拉運作。體系：部分較為進步的體系已開端引出列車主動操縱體系。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國台灣跟噴鼻港等地車長都毋需把持列車。更進步的軌道交通體系可能做到無人操控。比方世界上最長的主動化LRT（light rapid transit system）體系—溫哥華Skytrain，全部LRT全部的車站及列車均為「無人管理」。廣州地鐵APM線與上海軌道交通10號線均為無人駕駛，司機僅僅停止監控。車輛：最初的都會軌道體系車輛是木製的，其後改為鋼製以增加一旦產生火警形成的傷害。自1953年開通的多倫多的地下鐵路，車輛開端再改進為鋁製，有效增加維修本錢跟分量。