上海各地鐵車廂座位的顏色

1號線 白色起首，上海地鐵一號線，是上海的第一條地鐵，亦為上海軌道交通最為繁忙、最重要的大年夜動脈。其次，1號線還串起了國平易近廣場、火車站、一大年夜會址等都會命根子之場合，它所串起的大年夜眾機構是上海其他任何線路所不克不及調換的，他的運營使上海成為繼北京，天津之後中國大年夜陸第三個擁有地鐵的都會。因此1號線必須是正紅，是上海的正統。2號線 正綠2號線串起的是浦東跟浦西，每天運營18小時11分鐘，日客流達130萬人次，成為國內單線運營里程最長，客流最大年夜的軌道交通線路。乘客很大年夜比例都是新上海人，代表上海90年月後向國際化多數市開展的新盼望。正綠代表開展跟盼望。3號線 檸檬黃3號線本來叫明珠線，這個名字是不是很曖昧？就像是剛談愛情的人，老是想給本人的小戀人取個什麼愛稱。3號線利用老滬杭鐵路內環線跟淞滬鐵路高架改革而成，是上海首條高架軌道交通線路。因為是唯一的高架線，所以賺足風頭，還一會說本人是輕軌，又一會說本人是地鐵，搞得很多老明日平易近到現在也分不清他是輕軌還是地鐵。4號線 紫色四號線昵稱為奶嘴固然有人說4號線是唯一的環線，真正圈出了上海的市核心，但是4號線並不快活，就像他的色彩，那麼憂鬱，那麼傷感。四號線為環線，平常不起訖站，站內播送也不播報起點站，僅播報前方站點，而出場（回庫）列車在宜山路站退出運營。4號線在虹橋路站跟寶山路站之間共9個站點與3號線採取都會軌道交通體系不罕見的的「共線營運」方法。5號線 紫白色絕對上海其他軌道交通，車輛編成只有4節，是上海第一條真正意思上的輕軌。5號線是閔行區自費制作的地鐵歧路，也許是因為經過紫竹科技園區跟交大年夜等高校的關係，紫白色被定格了。6號線 粉色看看6號線的小身材，再看看6號線的短站距，是不是很像一個小家碧玉婀娜地邁着小碎步。因此，只有6號線最合適粉色。（官方闡明是品白色，海上霞光）6號線車輛較小，車廂短，高低班頂峰時段非常擁堵，請各位寬容對待他人，免得形成不須要的摩擦，6號線計劃成績已被茫茫客流所粉飾，只剩下嗟嘆聲。7號線 橙色7號線是橙而不是紅，這闡明他重要但並非重要，它重要但並非嚴肅。11座車站可能跟基本收集中的9條線換乘。其中鎮坪路站跟3、4號線實現通道換乘；靜安寺站跟2號線長通道換乘；常熟路站跟1號線長通道換成；肇嘉浜路與9號線實現「T」字換乘；東安路站與4號線「十」字換乘；耀華路站跟8號線「十」字換乘；高科西路站跟6號線「十」字換乘；龍陽路站跟2號線通道換乘。全部的「T」字、「十」字換成，7號線站台總位於其他線路站台的下方。所以，7號線就是那樣紅卻不正紅。8號線 藍色8號線新近叫楊浦線，楊浦是個怎樣的處所？是一個要麼就搞數理化，要麼就是搞機床、柴油機等產業產品的處所。所以，估計那裡的人在科學頭腦上都比較興旺。所以既然科技是楊浦的特點，那麼8號線天然是要利用代表感性頭腦的藍色。8號線較為擁堵，易產生碰擦，大年夜家應當相互謙讓，盡管不要產生肢體衝突以及謾罵。8號線站台跟車輛有數厘米的落差，高低車時需特別注意保險。9號線 天藍9號線是開工制作的上海第一條郊區線，在郊區可能見到更廣闊的天空，所以用天藍也名副其實。上海軌道交通9號線，也稱作申松線，是一條東西走向為主的線路。9號線站點名，是最精美的。沿路過過松江、醉白池、佘山、歡樂谷，九亭、七寶古鎮、漕河涇、小南門、打浦橋。9號線列車被世博會借用，稱為「海寶藍」 。10號線 淺紫色10號線被部分媒體稱為中國首條無人駕駛的全主動軌道交通線。這是上海歷史上最「白金」的線路，沿路過過虹橋綜合交通樞紐、虹橋機場、宋慶齡陵寢、交通大年夜學、上海藏書樓、新環宇、老西門、城隍廟、南京路、同濟大年夜學、五角場等站點，氣質優雅的11號線只能用淺紫色來襯託了。11號線 棕色上海軌道交通11號線，也可稱為滬嘉線，是中國上海軌道交通收集中的一條線路。現實上，色彩的選定重如果按照項目選型，跟線路打算戰略以及總營銷的角度跟都會打算的角度斷定滴。大年夜家曉得了吧，本來裡邊的學問跟文化有這麼多！12號線 青綠色12號線是上海軌交打算中重要線路之一，它強化了上海核心城區向外圍的交通輻射功能。同時合時輔以空中大年夜眾交通構成多個換乘樞紐，建成後將充分發揮收集化大年夜眾交通的團體效應。12號線路經振興島，這是座黃浦江上秘密的島嶼，聽說蔣介石在振興島上也曾居住過，島上的振興島公園非常精美，綠意盎然，非常貼合這條地鐵線的色彩。這條線路現在尚未全線貫穿。16號線上海軌道交通16號線，是上海地鐵初次利用滬語報站的地鐵線。這種色彩不太好描述，是間於茶青跟淡藍之間的色彩，就像他的起點站——滴水湖一樣，湖水的色彩大年夜概就是如許吧。