北京培訓，地鐵，培訓六個月，直接上崗，交學費一萬二，這六個月還每個月給你一千塊，靠譜嗎

很多想去高鐵的人都說被中介騙過，讓我來幫你扒一扒近來在貼吧里看到很多想去高鐵做乘務員的友人，不少人說經由過程中介進了高鐵以後去表面掃地啊干雜活什麼的，基本就不是干乘務員，感到本人上當了，錢又退不返來，去要錢吧又聽說之前要錢的人被打了什麼的……反正總而言之就是走社招進高鐵的都是騙子，作為一名這個行業的從業者，我看到以後不由有些不爽，就比如你碰到一兩個壞人，就說全部的人都是壞的，這是不公道也是不現實的。那麼我來幫你們分析一下為什麼會呈現這種情況，也就是你們說的上當上當，也為那些確切給孩子們供給了好的任務崗位的、有良知的從業者發一發聲！起首搞明白鐵路局的兩個應聘渠道。2013年鐵道部改製為鐵路總公司以後，全部鐵路效勞崗位，請注意，是全部效勞崗位，包含乘務員、保險員、餐服員、客運崗等等，均為條約制，坐辦公室的那類人另當別論。所以別再糾結這些崗位是不是鐵路局正式員工。鐵路局正式工不走社招渠道，假如想有鐵路正式編製必須考公辦鐵路院校並且保證在黌舍時期充足優良，如許你才有可能走校招進鐵路部分，而並非考進了鐵路院校就等於進了鐵路部分，鐵路院校畢業的條約工大年夜把大年夜把的。那麼社會應聘是怎麼回事呢？鐵路局根據本身用工須要委託正規的公司停止社會應聘，走社招進鐵路局的全部崗位均為勞務差遣制，那麼既然是差遣制，那麼供給的就只是一個任務崗位跟公道的薪酬福利待遇，而不是供給編製。假如你確切在乎編製，又想去鐵路局下班，那麼請在你的任務崗位上好好表示，並且加強本身進修，經由過程路局構造的各種測驗跟考察，你才有獲得編製的機會。假如鐵路部分的編製是你花三兩萬塊錢就能買掉掉落的，那中國十三億人口有這點錢的生怕不只你一個，當時間即便能進也輪不到你了，因為價格是水漲船高的，所以別再胡思亂想了。固然花錢能不克不及搞到編製呢？這裡不做具體闡述，畢竟有錢能使鬼推磨，只能說如果有人走社招可能幫你搞到編製，那麼請做好兩個心思籌備，一是大年夜量的資金，二是你可能趕上了騙子，所以在各位友人在找任務之前一定先搞明白本人須要的是什麼，是編製還是好的任務機會？其次，鐵路局的每一個任務崗位都有明白的用工請求，不是全部的崗位都是一刀切。乘務員跟客運員在身高、體重、抽象等各方面的請求都是不一樣的，並且每個路局的具體請求也不一樣，在你想去這些路局下班之前先做好功課，懂得一下你想去的崗位是什麼請求，在對比本人的前提，看看能否滿意，假如你明擺着一米五八，