最佳答案
6月2日，一提到都會軌道交通，很多人就會遐想到長長的軌道，有不一種既保持像軌道列車大年夜載客量上風，又不須要制作專有鋼軌，還能像公交車機動穿行的都會交通東西呢？答案是斷定的。
投資為現代有軌電車的1/5
馮江華算了一筆賬，現在，我國地鐵造價約為4-7億元/公里，現代有軌電車線路造價約為1.5-2億元/公里，而「智軌」在與現代有軌電車運力雷同的情況下，只有簡單的道路改革就能投入利用，團體線路的投資約為現代有軌電車的1/5。也就是說，與現代有軌電車比擬，建立一條10公里的線路，與現代有軌電車比擬「智軌」至少能節儉10億元以上。可能說在本錢上存在絕對上風。
根據統計，到2020年，隨着城鎮化過程的開展，世界將新增約80個百萬人口以上的地級市，但在團體城鎮化過程中，80%的中小都會因無法承受現有軌道交通設備昂揚的建立本錢跟漫長的建立周期，利用傳統的大年夜眾交通，招致都會擁堵「都會病」。為處理中運量交通的成績，需打算建立總里程近8000公里的運量交通線路，總投資逾萬億元，市場潛力宏大年夜。
而「智軌」，就是為處理「都會病」量身訂做的。它既能作為一線都會大年夜運軌道交通的補充，也可作為二三線都會的客運主體，還能承擔新區到新區、核心到遊覽區等特點線路的運輸，並能與現有的大年夜眾交通體系充分結合，打造地下、空中跟空中的破體化交通收集，為處理現代都會交通運輸困難供給全新的處理方法。