8·22南京地鐵二號線事故的現場搶修

下午3點15分馬坊站的樓梯口，多少名穿着藍色禮服的技巧人員正拿着撬棍、東西箱等往下走。「出什麼事了？」「搶修。」往油坊橋偏向的站台上，密密層層地站滿了等車的乘客。「都等20多分鐘了，怎麼還不來？」大年夜家等得有些不耐煩了。地鐵播送里，反覆播放着地鐵出毛病而耽擱的消息，有乘客開端往外走。往苜蓿園偏向的站台盡頭，通往軌道的小門曾經打開，一名保安站在門口。多少名乘客從小門裡跑出來，他們是剛從地鐵里分散出來的。「嚇逝世了，都關半個小時了。」一個女孩邊走邊說。「總算出來了，從來沒碰到如許的事！」她身後的一個小伙也有些驚魂不決。「2號出口有大年夜巴。」保安提示他們。鋪設地鐵軌道的地道兩旁的燈都曾經打開，但光芒還是較暗。多少百米外，亮着四盞紅燈，那是出事地鐵尾部的燈。很多乘客正沿着鐵軌旁約半米寬通道往外走，有抱着孩子的婦女、白髮蒼蒼的老太太，有的邊走邊打德律風給親友報安全，「出來了，沒事，別擔心。」多少個年青乘客剛離開險境，就拿起手機拍起了現場。地鐵車尾盡頭兩側的車門都曾經打開，車裡的燈還亮着。因為不站台，門間隔空中有近一人高，車門內，穿禮服的地鐵任務人員扶着乘客下車，其余多少名任務人員則踩着地道壁上牢固管線的鐵架，共同空中上的其他人，將乘客警惕接上去。在南側車門，一名妊婦正在任務人員的幫助下，費勁地下車，好不輕易才下到空中上，隨後扶着腰分開現場。從上馬坊站到變亂點，空中上有明顯積水，越瀕臨現場，水越多，連兩條軌道之間都積了水。20多分鐘後，乘客分散結束，一輛黃色的地鐵搶修車拉着警報怒吼而至，大年夜量搶修人員隨掉落隊上天道。這列地鐵有六節車廂，出事的地位在第三跟第四節之間，恰好位於這列地鐵的正中。其中，第四節車廂明顯超過第三節一大年夜截，落差估計有四五十厘米。一批搶修人員拿着電筒，在車底停止檢查。兩節車廂之間是軟連接，但連接處下方几個部件也產生錯位。不過，車輪都還在鐵軌上，並不產生脫軌。但從現場往車頭偏向看去，可能看出車身往北產生輕度傾斜。發明鋪設在連接處的多少塊鋼板此時曾經成了一道斜坡，後車廂同樣超過40多厘米。另一批搶修人員進入車廂，將連接處兩側的板子撬開，發明表面的部件也產生錯位。「斷了兩塊板子。」搶修人員喊道。第三批搶修人員則爬上車頂停止檢查，他們發明車頂間隔地道頂曾經很近。兩節車廂就像樞紐忽然產生高低錯位，連接處的「軟構造」被扯傷。搶修人員搬來多少個三角形的楔子，抵在車輪的前後兩側，避免地鐵忽然滑動，隨後開端搶修。 跟以往地鐵車廂出毛病差別，此次車廂無法直接拖走。根據現場情況斷定，假如強行拖走的話，會招致其他車廂經過拱起的軌道時，可能會呈現同樣嚴重的成績。經技巧人員現場協商，決定先從第三跟第四節車廂連接處，將地鐵一分為二，然後分辨往東西兩個偏向拖走，以避免其他車廂重蹈覆轍。下午4點零5分，地鐵車廂里的燈熄了。搶修人員攀上車頂，先將車頂的受電弓跟地道頂部的接觸網分開，車頂上傳來「叮叮噹噹」的聲響。「下面的人快讓開，別掉落東西砸到人。」任務人員喊着。車底下，搶修人員打着多少個電筒，各種東西被一一傳到車下，開端拆分連接處的各個部件。半個多小時後，車頂跟車下的部件拆分結束，搶修人員進入車廂，打算將連接處曾經變形的鋼板撬開。這道看似簡單的工序，卻耗費了足足20分鐘。因為連接處錯位過多，相幹部件被拉扯超越緩衝限制，招致多少名工人用撬棍費勁力量，才好不輕易把鋼板撬開。下午5點剛過，地道里傳來地鐵的鳴笛聲，一道燈光從東側射來，這是緊急調來的車頭趕到了。又經過半個小時的緩和任務，任務人員喊起來，「趕緊上車，別呆鄙人面，車底下的人快出來。」下午5點50分，車廂晃了一下，第四節及前方的車廂被拖離現場。未多少，西側三節車廂也被拖走。第一部分車廂被拖走後，上百名相幹部分人員加入，在現場停止考察。