3月11日下午，東莞召開市當局一號文暨品德交通與教導擴容提質千日攻堅消息發佈會，對市當局一號文跟兩個千日攻堅舉動的政策停止了具體解讀。東莞市交通運輸局總工程師陳尚榮在消息發佈會下流露了廣深第二高鐵東莞核心城區始發站的最新信息——有望落子在南城至厚街附近。
東莞地鐵2號線、莞惠城際鐵路、穗莞深城際鐵路，東莞市域範疇內曾經有多條投入運營的軌道交通線路跟多個軌道交通站點。
2020市當局「一號文」流露，2022歲尾前，全市將新建各種道路150公里以上，各種軌道交通通車裡程300公里以上，並構建一個全市範疇內的「二主六輔」綜合交通樞紐支撐體系，編製一份《東莞地區鐵路樞紐總圖打算》。
這意味着，以後3年東莞將依託廣深第二高鐵始發站、東莞東站、虎門高鐵站、東莞站、東莞西站、東莞南站、濱海灣站、松山湖站等軌道交通站場，打造「二主六輔」綜合交通樞紐，加快構建以綜合交通樞紐為錨固點、綜合交通廊道為支撐軸的綜合交通體系。
以後，東莞還將推動全市「二主六輔」綜合交通樞紐TOD片區與周邊地區協同開展，加快打造都會開展新的增加極。東莞將積極推動各種軌道交通基本設備打算建立，加快推動都會軌道交通2號線三期、3號線一期、1號線支線以及深圳地鐵10號線東延段等項目打算建立，履行虎門高鐵站、東莞東站綜合整治工程，並推動虎門高鐵站等增加高鐵班次停靠。
廣深第二高鐵東莞核心城區始發站有望在市區落地
「二主六輔」中的8個軌道交通站點中，多個站點曾經投入運營。其中，東莞南站正在建立傍邊，是贛深高鐵在東莞塘廈設置的一個高鐵站。而廣深第二高鐵始發站卻不太曖昧。東莞將深刻廣深第二高鐵打算研究，力圖在2020歲尾前牢固線位以及核心城區樞紐站選址。
雖說現在東莞有虎門高鐵站跟東莞南站兩個高鐵站，但這兩個高鐵站都只是過路站，都不具有始發功能，並且間隔東莞市區太遠。廣深第二高鐵始發站則差別，這是一個具有始發功能，並且很有可能落地在東莞市區的一個高鐵站。
東莞市交通運輸局總工程師陳尚榮介紹，廣深第二高鐵是強化廣深港主軸高速通道功能的高鐵線路，起於廣州北站，經白雲機場、魚珠新客站、東莞市，引入深圳寶安機場站，線路全長132公里，其中東莞市境內約48.4公里，並打算在核心城區南城至厚街附近設置始發主站。
對於這個廣深第二高鐵東莞核心城區始發站，陳尚榮流露現在東莞正在停止站位打算比選研究，不過暫未終極斷定選址打算。
經由過程在東莞市核心城區設置高鐵始發樞紐站，將強化東莞市與灣區核心都會的互動共同，獨特晉升灣區都會群開展品質，有助於晉升東莞市的都會品德跟綜合競爭力，擴大年夜東莞市對外影響力，動員東莞推動產業轉型進級，對東莞市營建完美、高效、精良的賦閑、創業空間，構建宜居宜業宜游的優質生活存在重要的意思。
將來，廣深第二高鐵東莞核心城區始發站將被打形成一個大年夜型的綜合交通樞紐換乘站，高鐵、地鐵、公交等多檔次交通都可能在此接駁換乘。
熱點問答
1號線一期工程10座車站正在施工
廣大年夜市平易近對東莞軌道建立過程非常關注，東莞現在正在建立的1號線停留怎樣？東莞與廣州深圳實現接駁地鐵接的軌道項目又有什麼新停留？
東莞市交通運輸局總工程師陳尚榮：現在，東莞地鐵1號線一期10座車站正在施工中（濱江體育館站停止土方開挖，道滘站、道滘東站等2座高架站停止樁基施工，新源路站、大年夜嶺山站、大年夜嶺山東站、松山湖站、濕地公園站、國平易近病院站、東城南站停止圍護構造施工），7座車站停止管線遷改及場地圍蔽等施工籌備任務（包含大年夜朗西站、莞太路站、水濂山站等），其余望洪站至道滘站區間、道滘站至國平易近病院站區間、4號旁邊風井等三個區間正在施工，道滘車輛段正在停止清表及土方填築施工。
對於軌道交通接駁的成績，國鐵方面，贛深客專東莞段於2017年開工建立，打算2021年建成開通，深茂鐵路深圳至江門段力圖年內開工。城際軌道方面，佛莞城際於2014年開工，現在工程停留順利，打算2020年實現主體工程施工建立。都會軌道方面，與廣州對接線路有：東莞1號線二期對接廣州5號線及25號線，東莞4號線延長至廣州增城，廣州3號線、22號線、27號線、28號線等延長至東莞；與深圳對接線路有：東莞1號線三期對接深圳6號線支線，東莞1號線支線對接深圳22號線，東莞2號線三期對接深圳20號線，東莞3號線支線對接深圳11號線，東莞5號線對接深圳13號線，深圳10號線延長至東莞。現在，東莞1號線一期工程已全線開工建立，東莞1號線二期、1號線三期、2號線三期、3號線支線已歸入我市都會軌道交通第二期建立打算調劑並上報省開展改革委檢察；廣州5號線、深圳6號線支線已開工建立，其餘對接線路需在兩市下一輪線網打算跟建立打算中停止研究。
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