電氣化鐵路的輸電線常用如圖的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電杆上，B端通過滑輪組連接在電杆C上．

（來1）配重的重力G=mg=3×源15kg×10N/kg=450N，由圖可見滑輪B為動滑輪，與它相連的繩索段數是3；感化在繩索自由端的拉力為配重D的重力，根據滑輪組的省力公式，則有G_D=

FB

3

，所以感化在B端鋼纜的拉力F_B=3G=3×450N=1350N；（2）機車運轉中，拾電器會把輸電線向上托起．假如利用兩頭牢固的鋼纜，懸線會因此松馳，輸電線將閣下搖擺，有可能離開拾電器形成斷電變亂．利用滑輪組可能保證輸電線的高度變更時鋼纜壹直保持張緊狀況．假如用彈簧代替滑輪組，情況好於兩頭牢固的鋼纜，但鋼纜的張緊程度仍隨彈簧的長度有較大年夜的變更，並且不易斷定鋼纜的最佳長度．故答案為：（1）1350；（2）可能保證輸電線的高度變更時鋼纜壹直保持張緊狀況．