《把鐵路修到拉薩去》原文是什麼

2001年10月18日，藍天白雲下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗飄揚，數百名身穿橘白色隊服的青年突擊隊隊員、數十台大年夜型工程機器壁壘威嚴。隨着一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山地道開鑿了。一條長長的「鐵龍」，從柴達木盆地深處的產業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆崙山，將經由過程這裡，穿越「世界屋脊」青藏高原，達到雪域聖城——拉薩。這就是西部大年夜開辟的標忘性工程青藏鐵路，這就是造福廣大年夜國平易近的青藏鐵路。風火山地道要穿過多年凍土區，各種複雜的凍土層擋在面前，施工難度極大年夜。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在如許不良的地質上打地道，是基本弗成能的事!把鐵路修到拉薩去，確切不是一件簡單的事。正在建築的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山地道施工，關鍵是把持溫度。科技人員批示突擊隊員，往剛鑿開的地道洞壁放射混凝土。因為溫度太低，混凝土無法凝結。他們拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰岩又遇熱熔化，形成洞壁塌滑。風火山，這座萬年冰山顯露了猙獰的面貌，給築路大年夜軍來了一個上馬威!但是，這一切難不倒我們的築路大年夜軍。科技人員日夜在隧洞里實地察看，發明冰岩溫度變更的法則。經過反覆不雅察、分析跟實驗，他們終於找到了放射混凝土的最佳溫度，禮服了逞凶一時的凍土。把鐵路修到拉薩去!築路大年夜軍鬥志昂揚，地道在一點一點地延長。惡劣氣象跟非常缺氧輪番向這支步隊防禦。風火山一帶常常暴風大年夜作。剛搭好的150平方米的保溫大年夜棚，一夜之間被微風撕扯得亂七八糟。新建的發電機房，屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。方才還是晴空萬里，轉眼之間烏雲壓頂，大年夜大小小的冰雹開端蓋臉地砸上去。風火山海拔4905米，這裡氛圍的含氧量不到平原的一半。地道越掘越深，洞里的氛圍越來越稀薄。儘管對缺氧已有籌備，施工中呈現的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶供給的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿酸。兩團體利用的風槍，現在四團體才幹抱起來。休息效力敏捷降落。築路大年夜軍的生命面對嚴重威脅。批示部的燈火通宵通明。能不克不及建一個大年夜型制氧站?批示部與北京科技大年夜學構成結合攻關組，向這一新的困難發動攻擊。科技人員遊手好閑、廢寢忘食地實驗、攻關，經過兩百多次的掉敗，世界上第一座大年夜型高原制氧站建成了!充分的氧氣沿着長長的管道，源源壹直地送進隧洞里。風火山，這隻宏大年夜的攔路虎一次次低下了驕傲的頭!把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去!突擊隊員跟科技人員，一次次呼喊出同一個心愿。2002年10月19日，全長1338米的風火山地道終於成功貫穿了!