武漢軌道交通5號線的線路規劃

2014年4月17日，底本以工人村為起點的武漢軌道交通5號線打算延長了兩站，將武鋼廠區門口跟武漢火車站歸入打算線路中。以後，數萬名武鋼員工有望乘坐地鐵出行。地鐵，或將讓武鋼人傳統的出行方法產生改變。據懂得，根據武漢地鐵集團打算，武漢軌道交通5號線底本並不到武鋼廠區門口跟武漢火車站，而是東起工人村，西至黃家湖，長約27.3公里的線路中，青山段有8站。將工人村跟武鋼廠區設站列入打算，除了考慮到大年夜量湊集的武鋼人流，也更符合打算跟施工前提。武漢軌道交通4號線，勾結蔡甸跟新洲陽邏的10號市域快線，若5號線連接武鋼廠區門口，將與鎮間骨架線路的武漢軌道交通4號線構成環線。並且，按照此前打算，5號線路須穿越切割的地塊較多，且須要兩次穿越三環線跟穿越高鐵，若改為路過武鋼廠區門口，線路延長更為順直。武漢軌道交通5號線於2015年12月23日正式開工。在期盼與等待中，3萬武鋼人有望在2021年坐上地鐵出行。 根據打算，地鐵5號線從青山順着跟平小道達到積玉橋後，不會轉向中山路，而是沿着跟平小道南延長線持續走行。地鐵5號線一期在跟平小道南延長線下將建立個站兩個點，分辨是司門口站、彭劉楊路站。為避免反覆開挖，地鐵5號線一期的三個站點將與跟平小道南延長線同步打算、同步建立。地鐵5號線一期的建立將對掉利橋街停止拓寬，掉利橋街是一條歷史長久的街道，並且掉利橋街緊鄰曇華林。那麼地鐵5號線的建立會不會侵害掉利橋街跟曇華林的歷史制作呢？《武漢市都會軌道交通近期建立打算（2014‐2020年）》情況評價影響公示表現，地鐵5號線的打算避開了掉利橋304號、劉家淇故居、保險巷29號以及青龍巷85、88、91號等武漢市優良歷史制作。 共分為14個標段。第一標段：總體計劃、計劃總體、總擔保理、部分體系計劃其中，部分體系計劃範疇包含但不限於：行車；線路；限界；調線、調坡跟軌道；電扶梯跟電梯；通風跟空調；主變電站(含外部電源跟外線工程的打算及開端計劃)；把持核心；環保；節能；勞安衛；工籌；人防；概算；給排水及消防(含室外給排水接駁工程、氣體滅火)；地質；車輛；其他，工程範疇內其他單項計劃標段未含的內容。第二標段：單項1：振興路站、振興路站-彭劉楊路站、彭劉楊路站、彭劉楊路站-糧道街站、糧道街站，共3站2區間。第三標段：單項2: 糧道街站-中山路站、中山路站、中山路站-積玉橋站、積玉橋站、積玉橋站-新活路站、新活路站，共3站3區間。第四標段：單項3：新活路站-學院路站、學院路站、學院路站-徐家棚站、徐家棚站、徐家棚站-楊園站、楊園站，共3站3區間。第五標段：單項4：楊園站-余家頭站、余家頭站、余家頭站-科普公園站、科普公園站、科普公園站-建立二路站、建立二路站，共3站3區間。第六標段：單項5：建立二路站-跟平公園站、跟平公園站、跟平公園站-建立六路站、建立六路站、建立六路站-建立八路站、建立八路站，共3站3區間。第七標段：單項6：建立八路站-建立十一路站、建立十一路站、建立十一路站-都會產業園站、都會產業園站，共2站2區間加進出段線。第八標段：單項7：都會產業園站-廠前站、廠前站、廠前站-武漢火車站、武漢火車站，共2站2區間。第九標段：單項8：供電。第十標段：單項9：通信、旌旗燈號。第十一標段：單項10：FAS、BAS、門禁、ISCS第十二標段：單項11：屏障門。第十三標段：單項12：AFC。第十四標段：單項13：車輛段（含外部市政工程及可能的開辟打算不雅點計劃）