高一地理交通運輸方式和布局怎麼講

一. 修養內容： 交通運輸方法跟規劃 二. 進修目標： 1、懂得五種交通運輸方法及其特點，可能根據所需抉擇合適的交通運輸方法。 2、懂得交通運輸線、點構成的交通運輸網及其規劃的影響要素。 3、結合案例分析交通運輸方法跟規劃變更對聚掉�間狀況跟貿易網點規劃的影響。 三. 重難點講解： 知識點一：重要交通方法 1、對於交通運輸的不雅點 交通運輸是指利用各種交通運輸東西，使旅客、貨物沿着特定線路實現空間位移的過程。 它是連接出產跟花費、都會與都會、各地區跟各部分的重要紐帶。 （1）廣義的交通包含運輸跟通信兩部分，即指藉助於客不雅物質實體，實現人、物跟聲 音、信息的位移。 （2）廣義的交通只包含運輸，即藉助於客不雅物質實體，實現人跟物的位移。偶然「交 通」跟「運輸」兩詞是混用的，一般人們稱之為「交通運輸」。 （3）交通運輸在社會出產中可能分為出產過程中的運輸（企業外部如礦山、工廠、油 田、林區、農場等物質出產過程中的運輸）跟流暢過程中的運輸（流暢範疇的專業化運輸）， 本課所採用的是流暢過程中交通運輸的不雅點。 2、現代交通運輸方法的比較（重點） 現代交通運輸方法包含鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸跟管道運輸。其特點 如下表所示： 按運量 由大年夜到小為：海運—鐵路—河運—公路—航空 按運費價格 由大年夜到小為：航空—公路—鐵路—河運—海運 居心 愛心 壹心 按速度 由快到慢為：航空—鐵路—公路—海運—河運 按機動性 由大年夜到小為：公路—航空—鐵路—河運—海運 按持續性 由好履新為：鐵路—公路—航空—海運—河運 按牢固性 由大年夜到小為：鐵路—公路—航空—海運—河運 3、現代交通運輸的開展趨向 當當代界的交通運輸方法正朝着高速化、大年夜型化跟專業化偏向開展。具體內容如下表所 示： 開展趨向 表示 高速化 進步運輸東西的運轉速度，收縮運轉時光，增加經由過程才能 大年夜型化 擴大年夜運輸東西的裝載量 專業化 開展集裝箱運輸，節儉包裝跟客棧費用，便於實現裝卸功課機器化 -保證貨物在運輸過程中的保險 知識點二：交通運輸規劃 1、交通運輸網 交通運輸網是在特定的地區範疇內，各種現代交通運輸方法結合，各種交通運輸線（如 鐵路、公路、航海線、航空線、內河航路）、點（港口、火車站、汽車站、航空港）交錯， 構成差別情勢（如一種運輸方法構成的運輸網，兩種以上運輸方法構成的運輸網等）跟差別 檔次（如省級綜合運輸網、大年夜區級綜合運輸網、國度級綜合運輸網、全球性水運網等）的交 居心 愛心 壹心 通運輸網.如下圖所示. 交通運輸線跟點 交通運輸網中的線——是指鐵路、水運（河運、海運）、公路、航空、管道等五種交通 運輸方法的交通線，如鐵道路、公道路、航道、航空線、油氣管道線等，是交通運輸產生的 基本前提。差其余交通運輸線，有差其余區位要素。現代交通運輸線的區位一般受下列前提 制約：①地區經濟跟社會開展的須要，②天然情況要素，③科學技巧要素。 交通運輸網中的點——是指港口、航空港、車站等。是客貨流的集散地.是實現交通運輸過 程的重要環節。 大年夜陸橋運輸 平日指經由過程鐵路跟海運方法，超越廣闊的大年夜陸，以相同兩個互不毗連的大年夜洋或海疆之間 的國際運輸情勢，收縮運輸間隔，增加運輸時光，節儉運輸費用。如從平靜洋西部的日本海， 經由過程海輸送到俄羅斯遠東沿海港口（納霍德卡跟西方港等），再經西伯利亞大年夜鐵路等陸上交 通，橫貫亞歐大年夜陸直達歐洲各國或沿海港口，最後利用海輸送到大年夜西洋沿岸各地，稱為亞歐 大年夜陸橋。第二亞歐大年夜陸橋，東起平靜洋西岸黃海之濱的中國連雲港，經隴海、蘭新鐵路，出 國境經中亞接歐洲鐵路網，通往歐洲大年夜西洋沿岸各港口，大年夜大年夜收縮了東亞與西歐間的運輸距 離。 實現亞歐大年夜陸橋的國際聯運甚為便利，這不只僅是因為走了捷徑而節儉運費跟時光，而 且充分利用了已有的國際間鐵路協定實現站與站的直接對口運輸。「亞歐大年夜陸橋運輸無疑是 以後實現國際間、洲際間貨物運輸的重要情勢。 運網密度 運網密度是衡量國度跟地區各種交通線網興旺程度常用的指標，它是地區各種交通線路 的總長與地區總面積的比值，運網密度愈大年夜，標記着地區交通運輸愈興旺；反之，運網密度 愈小，地區交通運輸的靈通性就愈差。影響國度或地區運網密度的要素非常多，如地區經濟 開展程度、出產地區專門化的程度、一定的天然前提、人口跟都會的密度、國土的大小等等， 而每一個單一的要素又都不是決定性的要素。 【高效記憶】交通運輸網的情勢跟檔次 情勢由單一到綜合，檔次從初級到高等。 【方法技能】計劃圖形，比較交通運輸網中的線、點、交通樞紐的差別與聯繫 2、交通運輸網規劃的區位要素（難點） （1）社會經濟要素 交通運輸是社會經濟活動過程中產生的一種須要。保持社會經濟體系的運轉，在很大年夜程 度上取決於交通運輸。同時，社會經濟體系運轉中產生的人流、物流跟信息流，為交通運輸 出產供給了須要的休息東西，並且塑造了交通運輸網的地區組合特徵。其余，國度跟地區的 經濟狀況，為該地區交通運輸線的建立供給了須要的休息東西。 （2）天然情況要素 交通運輸業的出產是憑藉天然跟人工的線路在活動中停止的，它涉及的空間很大年夜，天然 情況對交通運輸網中線的影響是深刻的、複雜的。有些天然要素如水力、風力跟氛圍的浮力 等，是水運跟航空等運輸弗成缺乏的幫助力。所以，深度跟一定達到一定浮力的天然河道是 水運產生跟分佈的基本。深谷大年夜川跟地質災害區，則是陸上交通的阻力。它影響着線路的質 量、走向、分佈跟投資。 （3）科學技巧要素 科學技巧的進步使交通運輸網伸展到了更廣闊的範疇。在科學技巧程度比較低的時代， 天然要素的感化每每是最重要的。有些天然前提比較惡劣的地區，儘管經濟開展請求大年夜力發 展交通運輸，但有很多弗成超越的天然妨礙。在科學技巧高度興旺的明天，天然前提影響的 比重逐步降落，而社會經濟要素成為最重要的要素。 【「案例」摸索】南昆鐵路的建立 （略）【「活動」參加】 抉擇一條你熟悉的鐵路、公路或一個車站，分析影響它們規劃的要素有哪些?哪個要素 起主導感化? 以京九鐵路為例，分析影響鐵路規劃的要素有哪些?哪個要素起主導感化? 京九鐵路（北京—噴鼻港九龍）是我國20 世紀90 年月構築的一條現代化鐵路。下面對影 響京九鐵路的重要區位要素停止扼要的分析。 （1）公道規劃交通網。我國的鐵路運輸一直非常緩和，特別是南北向，儘管有京廣、 京滬兩條鐵路，但是仍然不克不及滿意經濟開展的須要，特別是往華南偏向運輸貨物，其運量只 能滿意打算的 30％～40％。建築京九鐵路，會使世界鐵路貨運狀況產生宏大年夜變更。一是緩 解南北鐵路運輸的緩和狀況，二是活潑全部路網。（2）促進沿線經濟開展。（3）保持噴鼻港的 臨時牢固跟繁華。（4）進步的科學技巧是保證。京九鐵路自北而南超越黃河、長江等大年夜江、 大年夜河，穿越崇山峻岭，沿途地形各別，地質情況複雜。京九鐵路在線路計劃科學化、施工設 備現代化跟施工手段主動化方面均發明出了國內鐵路建立的一流程度。 從上述分析可能看出，建立京九鐵路最大年夜的意思在於激活世界鐵路網，動員沿線地區經 居心 愛心 壹心 濟開展。這闡明因為科學技巧的開展，在現代化鐵路的建立中，經濟、社會要素對鐵路區位 的影響，曾經超越天然要素而成為決定性要素。 【典典範題】（略）