我外貨物周轉量居世界首位的是鐵路。
在各種交通運輸方法中,中國鐵路運輸的地位尤為凸起。犬牙交錯的鐵路分佈世界各地,並與公路、河道、航空港相連,構成了世界交通運輸網的骨架。中國現已構成一個以北京為核心的世界鐵路網,鐵路的貨物周轉量居世界首位。
(9)中國單線鐵路擴大年夜瀏覽:
在陸上運輸中的主幹感化,歸功於它固有的跟獨特的能增加運轉阻力的鋼製軌道所帶來的很多上風:
①牽引分量大年夜。我國現在利用的蒸汽、內燃跟電力三種機車的牽引分量,在4‰的坡道上分辨為4100噸、5700噸跟5500噸。海外內燃機跟電力機車最大年夜牽引力為7 000—8000噸。機車的牽引分量相稱中型卡車的數百倍乃至上千倍。
②輸送才能強。輸送才能取決於機車、線路跟管理狀況。在單線半主動閉塞前提下,蒸汽、內燃跟電力三種機車的年輸送才能,在4‰的坡道上分辨為1600萬噸、1600萬噸跟2200萬噸。在複線主動閉塞鐵道路上,年輸送才能可達7000—8000萬噸。
③遠程運輸本錢低。
運輸本錢與運距、運量以及運輸密度成正比。一般說來,鐵路運輸本錢比河運、海運高一些,但比公路汽車跟航空運輸少得多。我國鐵路運輸成本分別為公路汽車的1/20跟航空運輸的1/128,在美國分辨為1/7跟1/8。