茅以升的背景

茅以升，字唐臣，江蘇鎮江人，1896年生。茅以升從小好學長進，善於獨破思考。他10歲那年，過端午節，故鄉舉辦龍舟比賽，看比賽的人都站在文德橋上，因為人太多把橋壓塌了，砸逝世、淹逝世不少人。 這一不幸變亂沉重地壓在茅以升內心。他暗下信念：長大年夜了一定要造出最結實的橋。以後，茅以升只有看到橋，不管它是石橋還是木橋，他老是從橋面到橋柱看個夠。茅以升上學讀書後，從書籍上看到有關橋的文章、段落，就把它抄在簿子上，碰到有關橋的丹青就剪貼起來，時光長了，足足積累了厚厚的多少大年夜簿子。 茅以升中學畢業後，先考入唐山產業專門黌舍土木系。1916年畢業後，由唐山路礦以第一名的成績，被清華私塾官費輸送留美，成為研究生，9月出發到美國康奈爾大年夜學報到。誰知該校註冊處主任傲慢地說：「中國唐山這個黌舍從來不聽說過，必須經過測驗，合格後才幹註冊」。經過測驗後，茅以升的成績極佳，便給他註冊為橋樑專業研究生。以後以後，唐山路礦私塾畢業生，輸送到美國康奈爾大年夜學作研究生的，特許不再經過測驗這一關了。茅以升於1917年獲康奈爾大年夜學研究院專業碩士學位，1919年獲美國加利基理工學院工學博士學位。博士論文題為《橋樑力學第二應力》，這篇論文，在事先存在世界程度，因此榮獲加利基理工學院發表的金質研究獎章。1919年12月，24歲的茅以升斷然回國。在交通大年夜學唐山黌舍任修養。茅以升說：「回想我的讀墨客活，這14年的盡力，比如造橋，為我一惹奇跡制作了堅固的橋墩。」茅以升學成回國後，先前任唐山產業專門黌舍修養，南京西北大年夜學工科修養兼主任，河海工科大年夜黌舍長，天津北洋工學院院長兼修養，江蘇省水利局局長，交通部中國橋樑公司總經理兼總工程師，南方中邦交通大年夜黌舍長等職。 茅以升想：中國的大年夜川大年夜河上，已有一些大年夜橋了，但都是本國天然的：濟南黃河大年夜橋是德國人修的，蚌埠淮河大年夜橋是美國人修的，哈爾濱松花江大年夜橋是俄國（現俄羅斯）人修的，雲南河口人字橋是法國人修的，瀋陽渾河大年夜橋是日本人修的……錢塘江大年夜橋，我們中國人要本人修，證明我們中國人有才能修好這座現代化大年夜橋，本國人無能的，我們中國人也無能，我們不比他人無能。就如許茅以升對錢塘江大年夜橋開端了總體計劃。 1933年至1937年，茅以升任錢塘江大年夜橋工程到處長，掌管建築我國第一座公路鐵路兼用的現代化大年夜橋——「錢塘江大年夜橋」。他採用「射水法」、「沉箱法」、「浮遠法」等，處理了建橋中的一個個技巧困難。以後，茅以升的腳印遍及大年夜江南北，他的名字跟新建的大年夜橋一起留在故國各地。經過5年的盡力，茅以升終於將現代化的錢塘江大年夜橋建成。當記者採訪茅以升時，他說：「自1919年12月，我回國為社會效勞，在64年的征程中，我所做的任務最惹人注目標就是掌管制作錢塘江大年夜橋工程。」 1955年至1957年，茅以升又任武漢長江大年夜橋技巧參謀委員會主任委員，他又接收建築我國第一個超越長江的大年夜橋——武漢長江大年夜橋的任務。1955年9月，大年夜橋正式開工，到1957年9月25日建成，比原打算提前兩年。1957年10月15日，武漢長江大年夜橋舉辦完工典禮。茅以升計劃這座大年夜橋，是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋。下層為公路橋，寬22．5米，其中車行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長1155．5米，連同兩頭公路引橋，總長1670.4米。大年夜橋將京漢鐵路跟粵漢鐵路連接起來，成為我國貫穿南北的交通大年夜動脈，並把武漢三鎮聯成一體，確保了我國南北地區鐵路跟公路網聯成一體。 1958年在北京建築國平易近大年夜禮堂時，周恩來總理在檢察工程計劃時指出：「要有茅以升的簽名來保證。」黨跟國度領導人對茅以升非常信賴，茅以升也對黨的任務極端擔任，他對國平易近大年夜禮堂的構造計劃作了單方面審考核算，最後簽了名。 茅以升一生學橋、造橋、寫橋。他在中外報刊宣布文章200餘篇。掌管編寫了《中國古橋技巧史》及《中國橋樑——現代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五種文本）。著有《錢塘江橋》、《武漢長江大年夜橋》、《茅以升科普創作全集》（一、二）、《茅以升文集》等。 茅以升，束縛前任鐵道研究所所長，鐵道科學院院長，世界科學技巧協會副主席。自1954年起當選為一至五屆世界政協委員、世界國平易近代表大年夜會代表、人大年夜常委會委員。1987年10月，茅以升光彩地參加中國共產黨。茅以升為我國跟世界橋樑制作奇跡做出了出色的奉獻。1989年11月12日病逝。