鐵路脫軌個人反思材料事故教訓有何認識

一、在保險認識方面 1、在頭腦認識上，「保險第一」的認識樹破不牢。固然存在激烈的義務認識，但不克不及每時每刻保持激烈的憂患認識，不善於從他人的變亂中汲取經驗，不克不及時辰保持清醒腦筋，做到高枕無憂，警鐘長鳴。 2、在對待保險的立場上，對保險任務的臨時性、反覆性、複雜性認識缺乏。固然常常勸誡本人重當作績，輕當作績，但保險臨時牢固，也會自發不自發地呈現鬆懈，認為關鍵環節把持好了，可能鬆口氣，不克不及從保險任務的現實出發，隨時檢查，檢查本身的任務，對保險出產不時辰保持一種高度的敏感性跟深刻的洞察力。 二、在保險管理方面 1、管理的針對性不強。出產規劃調劑後，儘快理順管理關係，儘快完美管理軌制，儘快改變任務方法跟頭腦方法，固然作了安排安排，但重點任務一多就轉移了視線，車站、各大年夜班組、班組三個管理檔次職責不清楚，保險把持力弱化，新體系的上風遭到限制。 2、管理長久力不足。表示在保險管理緊一陣、松一陣，現場管理還未進入標準有序狀況，尤其是壹般管理存在很大年夜的隨便性跟不牢固性，車間、班組在這一方面表示的尤為凸起。尤其是對班組長、黨員主幹的教導管理流於情勢，重點任務落實不力，影響了任務的實效性。三、在任務風格方面 1、存在一定程度的壞人主義。在保險考察上，固然經濟上的考察力度較大年夜，產生成績批駁教導多，義務制追究少，客不雅上存在着壞人主義頭腦。 2、抓落實的力度不足。不做到盯住不落實的人，追究、分析跟處理每個在保險出產中的瀆職行動。不狠抓不落實的事，追究不落實者的義務，查擺深檔次原因，從而招致很多任務在落實過程中變了味，呈現力度衰減，乃至呈現旁邊堵塞，影響了管理的實效性。 四、對以後任務的打算及對策 1、全員反思，深刻查整。在全公司範疇開展保險大年夜檢查、大年夜反思活動，當真貫徹落實「7.3」全部運輸保險月度例會精力，盡力改變保險出產的主動局面。 2、強化保險認識。壹直保持「保險第一」的頭腦不動搖，樹破「細節決定成敗」的理念，正確地處理好「出產必須保險，保險促進出產」的辯證關係，尤其是抓好現場功課把持等關鍵環節、關鍵處所的把持。 3、理順管理關係。當真落實分工擔任、逐級擔任、崗位擔任、專業擔任制，全站幹部職工要加強成績認識。 4、強化保險基本，把落實「天窗修」軌制跟「紅線」管理軌制造為保保險的基本軌制抓好抓實，把樹破新的管理機制，充分發揮新體系上風跟樹破關鍵環節強力卡控辦法作為第一要務抓好抓實。