重慶主城區的城市交通

重慶主城區是重慶交通網的核心，內河港航、航空、鐵路、都會軌道交通、過江大年夜眾索道、大年夜眾交通電梯、高速公路一應俱全。 重慶主城區鐵路樞紐打算構成「三主兩輔」的客運體系，其中重慶站、重慶北站、重慶西站為主客運站，重慶東站跟沙坪壩站為幫助客運站。 現在重慶主城區內正常利用中的客運火車站有三座：重慶北站、重慶站跟常設啟用的北碚站。 客運火車站地位現時接入鐵路（客運） 利用中重慶北站渝北區龍頭寺渝懷鐵路、遂渝鐵路、渝利鐵路、蘭渝鐵路（在建）、渝萬鐵路（在建） 重慶站渝中區菜園壩成渝鐵路、渝黔鐵路、成渝高鐵北碚站（常設）北碚區龍鳳村襄渝鐵路未啟用沙坪壩站（改建）沙坪壩區小龍坎成渝高鐵重慶西站（新建）沙坪壩區上橋渝黔新線（在建），渝昆高鐵（打算），成渝線，襄渝線等重慶東站（打算）南岸區茶園渝湘高鐵（打算），西渝高鐵（打算） 重慶是國內唯一一個有客運索道體系的都會。現在重慶僅有長江索道仍在運轉中，屬重慶市大年夜眾交通控股（集團）無限公司索道公司管轄。長江索道全長1598米，是國內索道單跨最大年夜的大年夜型索道纜車線。從1983年長江索道運營至今，已輸送旅客超越3億人次，創世界索道輸送人次記錄之最。索道交通與大年夜眾交通履行同卡換乘跟一卡通用。嘉陵江索道因為與建立中的千廝門嘉陵江大年夜橋橋位地位堆疊，已於2011年2月28日結束運營。能否異地重建尚未斷定。1982年1月1日，中國第一條都會跨江客運索道——嘉陵江客運索道建成試通車。這條於1980年12月15日開工的索道，全長740米，車廂最大年夜容量46人，最大年夜牽引速度6.5米/秒，總投資378萬元。2011年2月28日晚7點35分，嘉陵江索道江北城站迎走最後一批乘客，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。 重慶橋樑因為重慶主城區地勢多水，長江、嘉陵江貫穿市區而過，因此重慶主城區的巨型橋樑數量與密度遠遠高於其他都會。2005年，茅以升橋樑委員會年會認定：重慶是中國唯一的、真正的「橋都」。 重慶主城區的第一座跨江公路大年夜橋是於1966年建成通車的牛角沱嘉陵江大年夜橋。第一座長江公路橋是1977年開工，1980年完工的石板坡長江大年夜橋。 重慶主城區跨江大年夜橋列表連接地區大年夜橋稱號 橋型 通車年份 狀況備註嘉陵江江北區渝中區千廝門大年夜橋 斜拉橋 2015 建成 軌道交通6號線共用黃花園大年夜橋 持續剛構橋 1999 建成 曾家岩大年夜橋持續梁橋2018在建軌道交通10號線共用牛角沱大年夜橋 懸臂樑橋 1966 建成 渝澳大年夜橋 持續剛構橋 2002 建成 嘉華大年夜橋 持續剛構橋 2007 建成 紅岩村大年夜橋 斜拉橋 2018 在建 軌道交通5號線共用沙坪壩區石門大年夜橋 斜拉橋 1988 建成 高家花園大年夜橋 持續剛構橋 1998 建成 高家花園複線橋 持續剛構橋 2017 在建 雙碑大年夜橋 斜拉橋 2015 建成 渝北區北碚區馬鞍石大年夜橋 持續剛構橋 2002 建成 G75蘭海高速嘉悅大年夜橋 斜拉橋 2010 建成 北碚區水土大年夜橋斜拉橋2018在建水土大年夜橋持續剛構橋 2009 建成 G5001重慶繞城高速朝陽大年夜橋 懸索橋 1969 停用 朝陽復建橋 系桿拱橋 2011 建成 北碚大年夜橋 持續剛構橋 2007 建成 東陽大年夜橋 持續剛構橋 2002 建成 G75蘭海高速長江江北區 南岸區魚嘴大年夜橋懸索橋2009建成G5001重慶繞城高速寸灘大年夜橋懸索橋2016在建大年夜梵宇大年夜橋斜拉橋2002建成朝天門大年夜橋鋼桁架拱橋2009建成軌道交通環線共用渝中區東水門大年夜橋斜拉橋2014建成軌道6號線交通共用石板坡大年夜橋持續剛構橋1980建成石板坡複線橋持續剛構橋2006建成菜園壩大年夜橋系桿拱橋2007建成軌道交通3號線共用九龍坡區鵝公岩大年夜橋懸索橋2000建成巴南區李家沱大年夜橋斜拉橋1997建成大年夜渡口區馬桑溪大年夜橋斜拉橋2002建成白居寺大年夜橋斜拉橋2019在建魚洞大年夜橋持續剛構橋2008建成軌道交通2號線共用江津區地維大年夜橋斜拉橋2004建成九龍坡區不雅音岩大年夜橋斜拉橋2009建成G5001重慶繞城高速鼎山大年夜橋斜拉橋2013建成註：以上表格僅統計主城九區內已建成或在建的跨江公路大年夜橋，不含鐵路大年夜橋跟軌道交通公用橋。（斜體為估計通車年份）