雲南有哪些在建鐵路

雲南在建鐵路項目簡介2011年01月18日 14:08:33來源：昆明鐵路局宣傳部沾益至六盤水增建二線：該線路東起六盤水樞紐濫壩車站，向西路過水城、威寧、宣威、沾益等縣市，終到曲靖車站，改建鐵路全長約212.22公里，其中，昆明鐵路局管段東起雲南省西南部鳳凰山，西止曲靖站，全長110.2公里。計劃時速160 km，投資總額32億元，已於2007年9月11日開工，現在已分段開通。把持性工程為歌樂地道、宣天公路破交雙線大年夜橋、生成壩地道跟色格雙線特大年夜橋。昆明至廣通複線鐵路：昆廣複線是昆明鐵路局承建的第一條時速200公里的雙線電氣化山區鐵路，東起昆明，西至楚雄州祿豐縣廣通鎮，線道路徑安定、祿豐兩個市縣。線路全長約106 km，批複投資58.4億元，已於2007年10月18日開工。把持性工程為老東山地道跟秀寧地道。大年夜理至瑞麗鐵路大年夜保段：線路全長約133.6 km，計劃時速140 km，批複投資60.13億元，已於2008年6月30日開工，估計2014年2月開通。把持性工程為秀嶺地道、大年夜坡嶺地道、杉陽地道跟大年夜柱山地道。仁跟至麗江鐵路：位於麗江市境內，線路全長約14.7 km，批複投資8.1億元，計劃時速120 km。昆陽至玉溪鐵路擴能改革：線路全長52.6 km，投資總額約50.76億元，計劃時速200 km，2009年6月召開建立動員大年夜會，估計2014年2月開通。玉溪至蒙自鐵路：玉蒙鐵路縱跨雲南省玉溪市跟紅河州，是打算建立的雲南國際鐵路通道（泛亞鐵路）東線的重要構成部分。線路全長約141 km，計劃時速120 km，批複投資44.69億元，2005年12月15日開工，估計2011歲尾開通。把持性工程為秀山地道、柿花樹地道跟漢邑村地道。蒙自至河口鐵路：蒙河鐵路位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州，縱跨蒙自、屏邊、河口三縣，是打算建立的雲南國際鐵路通道（泛亞鐵路）東線的重要構成部分。線路全長140 km，共14個車站，其中新建車站12個，既有車站2個（蒙自北站為玉蒙鐵路起點站、河口站為米軌昆河線起點站）。計劃時速120 km，批複投資69.3億元，已於2008年12月開工建立，估計工期4年。把持性工程為屏邊地道跟平寨地道。麗江至噴鼻格里拉：線路縱跨麗江市跟迪慶藏族自治州，全長約138 km，計劃時速120 km，投資約92億元，已於2009年6月召開建立動員大年夜會，估計工期4年。昆明樞紐擴能改革：新建立的昆明鐵路樞紐，西起溫泉站，連接既有成昆線；東至昆明東站，連接既有貴昆線、南昆線，並經羊堡站、王家營西站至打算建立的昆明南客站，與打算建立的雲桂鐵路、滬昆客專相連；南端經由過程昆陽至玉溪，與在建玉蒙鐵路、蒙河鐵路及打算建立的玉磨鐵路相連。鐵路昆明樞紐擴能改革含讀書鋪至昆明東站鐵路增建三、四線，讀書鋪至昆陽鐵路增建二線並電氣化，昆明東編組站按雙向三級六場站型擴建，王家營西、桃花村還建貨場等項目，同時包含新建昆明樞紐西北環線，新建昆明南客運站（雲桂鐵路配套項目）等項目。投資約94億，已於2009年6月30日開工建立，估計2012年12月完工。昆明鐵路樞紐西北環線：西北環線鐵路經滇池西北側並繞滇池環行經昆陽、渠東、晉城、化城、進入新昆明南站，是昆明鐵路樞紐擴能改革工程的一部分，重要將昆玉鐵路、讀書鋪至昆陽段鐵路、以及把坐落在呈貢新城的新昆明南站與雲桂鐵路、滬昆高速鐵路相連，構成環滇池的疾速鐵路網，使昆明都會圈可能開行昆明-昆明西-讀書鋪-中誼村-昆明南-王家營西-昆明環滇池的，高密度、高速度、大年夜容量、保險舒服、公交化的環滇池列車。線路全長約39 km，全部為區間無縫線路，是全主動閉塞的Ⅰ級複線電氣化鐵路，計劃時速200 km，新建車站2個，橋隧比為54%，投資總額約29.6億元，已於2010年3月開工建立，估計2013年3月完工。把持性工程為晉寧地道跟寶興地道。雲桂鐵路：東起南寧樞紐的南寧站，沿既有南昆鐵路至既有百色站，之後經雲南省文山州、紅河州、玉溪市，最後達到昆明市。正線全長710公里，定位為以客為主、客貨兼顧的Ⅰ級複線電氣化鐵路。雲南段全長434公里，計劃時速200公里/小時，預留250公里/小時前提，覆蓋雲南省7個縣2個區，全線新建車站17個，改建車站3個，靜態投資478億元，是雲南省境內里程最長、標準最高、覆蓋區縣最多、投資範圍最大年夜的鐵路項目。已於2010年6月開工建立，估計2016年6月完工。把持性工程為丘北南盤江特大年夜橋、幸福地道、富寧地道、革郎地道、紅石岩地道、小寨地道、新哨地道、石林地道、老石山地道、新蓮地道等。長沙至昆明客運專線雲南段：滬昆客運專線是國度《中臨時鐵路網打算》中"四縱四橫"的疾速客運通道之一，其中，長沙到昆明客運專線路過湖南、貴州、雲南三省，全長1167公里，項目投資1601.4億元。雲南段全長184.7公里，線路由貴州盤縣進入雲南境內後，沿既有鐵路盤西線走行，到曲靖後沿既有滬昆鐵路走行，經富源、曲靖、馬龍、舊縣、嵩明，終極達到昆明南，設富源北、曲靖北、嵩明、昆明南4個車站。初設批複投資344億元，計劃速度250公里/小時以上，預留進一步提速前提，計劃才能前景單向年輸送旅客6000萬人。已於2010年3月26日召開建立動員大年夜會，9月正式開工建立。廣通至大年夜理擴能改革：廣大年夜鐵路經楚雄、南華、祥雲至大年夜理東，新建雙線167公里，大年夜理東至大年夜理沿既有線增建第二線8公里，正線全長175公里，旅客列車計劃時速為200公里。工程實現後，廣大年夜鐵路將從國度Ⅱ級單線鐵路晉升為國度Ⅰ級雙線鐵路，與正在建立的昆明至廣通複線鐵路相連接，構成昆明至大年夜理間高效便捷的運輸通道。已於2010年9月10召開建立動員大年夜會。把持性工程為壁板坡地道等。中國老撾國際鐵路通道磨憨物流核心：中國老撾國際鐵路通道玉溪至磨憨鐵路，是泛亞中通道鐵路的重要構成部分，磨憨作為中老國際鐵路通道我國境內的最後一站，磨憨物流核心以國際貨運集散跟保稅物流功能為主，建立鐵路功課區、貨運集散區、現代倉儲區、增值加工區、保稅物流區、綜合效勞區跟相幹配套地區。物流核心一期工程佔地476畝，投資預算總額1.5億元。