最佳答案
鐵路上的長短鏈分為外業斷鏈跟內業斷鏈，內業斷鏈是在計劃階段產生的，比方曾經計劃好了，因某種原因要修改（比方曲線半徑修改），就要設置斷鏈。假如不採用斷鏈的方法，全部曾經計劃好的文件就要全部修改里程，如許任務量就太大年夜了。施工時先按此施工，完工時再統一排里程。 偶然斷鏈並不是一米半米的，做概算時應按現實長度（去掉落斷鏈）打算。外業斷鏈，單線鐵路一般不存在這個成績，複線鐵路長短鏈是絕對會用到的，複線地段里程請求高低行要統一，並行地段高低行里程雷同很輕易，但碰到複線非並行地段就沒法做到統一了，這時間一般以其中一條線為基準（我們一直以下行線為準）其里程一直順延，另一條線里程測量時從分線開端直到再次併線時所量出的里程跟基準線里程不是同一個值，有可能長有可能短，長了就設置長鏈，短了就設置短鏈，但是長短鏈的設置要避開橋樑、地道、曲線。應根據現場實測值設置。我這的材料里現場最長的一條長鏈要兩公里多。現場長短鏈不特別標記辨別，只有帶公里標的長鏈在公里標的數字後會加一個字母以示辨別！更多鐵路批評請登陸 中國鐵道論壇( http://bbs.railcn.net/)