最佳答案
非常難！高鐵確切是中國近二十年從趕超到單方面領先的成功典範，但是假如拿芯片研發跟高鐵停止對比就會發明很多高鐵有着很多芯片研發不具有的上風，這招致了芯片很難變得像高鐵一樣牛。
國際情況跟研究難度都差距極大年夜很多人不曉得我國高鐵在初期實在是跟不少國度共同研發的，因為事先國際情況較為寬鬆，很多國度都樂意用技巧調換中國的市場。掉掉落了多個國度的幫助後，中國高鐵一開端就相稱於站在了巨人的肩膀上；再加上高鐵技巧門檻絕對較低，其後我們實現了趕超天然難能寶貴。現在芯片範疇的國際情況要比高鐵差上不少，美國一直對我國的光刻機範疇停止圍追堵截，用技巧限制中國在芯片範疇的開展。在加上芯片本身突破的難度要比高鐵要高上一些，得不到其他幫助的我們只能抉擇自研，這無疑讓我們國度的芯片技巧一直處於掉落隊的程度。雖說不該當說些沮喪話，但是不得不否定現在芯片想要趕超的難度比昔時高鐵高上太多。只能盼望將來能呈現更多的變數，最起碼國際情況可能友愛起來，與其他國度或許公司多停止共同交換，如許中國芯片才有崛起的可能性。