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7月13日點18分，埋深達海平面下60米、現在國內最深過海地鐵地道--廈門地鐵3號線，過海段泥水盾構右線掘進實現，順利穿越東海。因為該項目在海平面下60多米開展施工，人員須要承受高達5.38個標準大年夜氣壓，因此非飽跟氣壓下的換刀功課，也發明白過海泥水盾構掘進施工國內最新記錄。廈門地鐵3號線過海通道工程設1站2區間。其中，五劉區間採用2台泥水盾構施工，線間距15-25米,海疆段長度1.1公里，設2個接洽通道。項目承建單位中鐵一局城軌公司廈門過海通道項目擔任人羅進海介紹，超高強度下的帶壓換刀功課是3號線過海盾構掘進施工中碰到的最大年夜挑釁。正常人承受壓力是1個標準大年夜氣壓，現在國內盾構掘進施工帶壓換刀功課壓力最高不超越3個大年夜氣壓。5.38個標準大年夜氣壓即意味着掘進施工的換刀功課中，功課人員身上要承受每平方厘米5.38公斤的宏大年夜壓力。這極大年夜磨練了人的心理跟心思承受力，也對3號線過海段盾構掘進的技巧跟保險管控才能提出了極高的請求。廈門地鐵3號線全長36公里，計劃時速80公里每小時，起於廈門火車站，止於翔安機場，線路串聯了廈門火車站及周邊新老城區以及機場、空港經濟區等重要地區，它的建立不只會便就手平易近出行，並且必將促進廈門經濟社會開展，助力海西經濟區建立。