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鐵道部文件25K型客車測驗規程(摘錄)鐵運[2001]96號一 總 則1. 25K型客車是時速160km的鐵路客車,是實現旅客運輸任務、實現旅客列車提速、加強鐵路在國內客運市場競爭才能的物質基本。為保證客車測驗品質,統一技巧標準跟品質請求,根據以後維修單位的出產技巧程度以及25K型客車廣泛採用新技巧、新工藝、新材料、新安裝的現實狀況,特制訂本規程。本規程實用於25K型客車及其他時速160km客車A1、A2、A3級修程的測驗。2. 本規程貫徹鐵路客車測驗體系改革的領導頭腦,鑒戒海外高速客車進步的維修現實跟經驗,以客車品質堅固性為基本,以利用效力為優先,樹破了以走行公里為主、時光周期為輔的打算防備維修軌制,以實現「大年夜幅度進步客車測驗品質,大年夜幅度進步客車保險係數,大年夜幅度緊縮維修休時,進步客車利用效力」為目標,充分滿意鐵路運輸須要。3. 對25K型客車的測驗,須徹底改變早年當場檢測、現車測驗、場地混亂的功課方法,按「異地檢測、會合測驗、履行換件修」的原則,履行新的客車測驗出產方法。履行狀況維修,使車輛壹直保持精良的狀況,採用換件修,使關鍵部位基本達到本來計劃的機能跟請求,以滿意客車保險運轉的須要。4. 為保證客車測驗的高品質跟高標準,滿意旅客運輸對客車的請求,在履行25K型客車測驗時,各車輛段須存在一定的設備基本,樹破轉向架、輪對軸承、車鉤緩衝安裝、制動安裝、空調電器、柴油發電機組、電扇電池跟軸溫報警器及監控安裝等測驗工藝線,其設備程度要與測驗的任務量跟測驗標準相順應;並要有充足的配件儲備,做到客車測驗、應用跟配件儲備管理的微機化。5. 25K型客車的修程分為A1、A2、A3、A4四級。5.1 A1級:保險測驗,周期為運轉20萬km(±2萬km),或運轉缺乏20萬km但距上次A1級以上各修程時光超越1年者。5.2 A2級:40萬km段修,周期為運轉40萬km(±10萬km),或運轉缺乏40萬km但距上次A2級以上各修程時光超越2年者。5.3 A3級:80萬km段修,周期為運轉80萬km(±10萬k m)或運轉缺乏80萬km,但已做過一次A2修,距上次A2級修程超越2年者。5.4 A4級:大年夜修,運轉超越240萬km(±40萬km)或距新造或上次A4級修程超越10年者。6. 以客車走行公里斷定各級修程測驗周期輪回如下:(萬km) 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 ●—○—◎—○—⊙—○—◎—○—⊙—○—◎—○—●A1 A2 A1 A3 A 1 A2 A1 A3 A1 A 2 A1 A4 7. 對25K型客車的A2、A3、A4級修程須經驗收室驗收;A2級以上各級修程的施修單位必須為經鐵道部主管部分檢察批准、有施修才能的客車測驗單位。8. 為緊縮休時,進步客車利用效力,對存在段修才能的、臨修線前提好的車輛段,A2級修程可在車輛段臨修線長停止;不存在段修才能或臨修線前提不具有的,仍需送到車輛段內架車停止測驗。9. 為貫徹品質保保險的原則,各級修程的施修單位要對其施修項目停止品質保證(各級修程品質保證期均含延臨時):A1修對測驗項目保證保險運轉20萬km;A2修對A1修的各項測驗項目保證運轉20萬,其餘各項測驗項目保證運轉40萬km;A3修對A1修的各項測驗項目保證運轉20萬km,對A2修的各測驗項目保證運轉40萬km,其餘各測驗項目保證保險運轉80萬km。凡應用中衝撞、脫軌、超員、超載、操縱不良等情況而招致的破壞,均不屬於品質保證範疇。10. 根據統一領導、分級管理的原則,車輛段對25K型客車測驗的出產任務跟測驗品質負全部義務,必須貫徹以總工程師為首的技巧義務制,充分發揮工程技巧人員跟測驗人員的感化,當真擔任地處理測驗任務中產生的技巧成績,構造廣大年夜職工進修規程的各項請求,保證規程的貫徹履行。11. 對25K型客車各級修程須嚴格履行品質檢查、驗收軌制。在履行中遇有本規程不明白或與現真相況不符時,由車輛段跟駐段驗收室獨特研究,實事求是地加以處理。如兩邊看法不一致時,可先按車輛段總工程師或技巧擔任人的看法操持跟交驗,同時做好記錄,並報路局主管部分及部駐局驗收室。12. 有關輪對、軸箱、軸承、氛圍制動、空調、電器部分的測驗,除按本規程履行外,按鐵道部發表的下列有關規定、規程跟標準以及有關產品闡明書履行。《車輛氛圍制動安裝測驗規矩》《空調客車三機測驗及應用管理規程》《鐵路客車盤形制動輪對組裝及測驗技巧前提(試行)》輛客〔1997〕31號「對於頒布《疾速客車行車保險把持辦法(試行)》及《應用客車出庫品質標準(試行)》的告訴」(84)輛客字178號《對於客車滾動軸承新品謄寫裝用年月標記的規定》《鐵道車輛輪軸探傷工藝規程》《客車車電安裝測驗規程》以上規定、規矩如與本規程的請求有抵觸時,均以本規程為準。13. 本規程作為25K型客車及其他時速160km客車測驗品質及驗收的根據,必須當真履行。本規程自頒布之日起履行。二 A1級修程25K型客車A1級修程:即保險測驗,按照客車應用保險請求,經由過程對保險關鍵部件履行換件修,其他部位履行狀況修,對毛病部位停止處理,恢復其基本機能跟請求,保證客車運轉保險。A1級修程在列車整備線上履行,在狀況修中換下的配件測驗時履行換件修標準。A1級修程測驗內容見表1。表1 A1級修程測驗內容序號測驗範疇檢 修 內 容1車輛上部狀況修 鋼構造、風擋、腳蹬(塞拉門踏腳板)、翻板安裝、通風器;木構造及內裝潢:車門及鎖、車窗及玻璃、座椅、卧鋪、地板、地板布、行李架、牆板、衣帽鉤;給水安裝、便器體系、洗面盆等設備2基本部分換件修分配閥、壓力表狀況修 (1)制動安裝及供風體系:風管路、各風缸及吊架、單位制動缸、各軟管構成、各塞門、空重車調劑閥、高度調劑閥、差壓閥、手制動機; (2)輪對軸箱安裝; (3)轉向架:油壓減震器、氛圍彈簧、構架、搖枕、彈簧托梁、搖枕吊、吊軸、牽引拉杆、抗側滾扭桿、橫向拉杆、橫向把持桿、鋼彈簧等實驗 電子防滑器靜態實驗、電空單車機能實驗3空調電器部分狀況修 電子防滑器、旅客信息體系、軸溫報警器、照明、插座、開關、應急電源、把持櫃、電茶爐、空調體系、排氣扇、廢排風機、新風機、餐車冰箱、液位表現安裝、號召器、電伴熱安裝、電熱器、各連接器及座、分線盒(室)、播音天線、溫水箱、電池箱、DC600V/AC380V車電安裝、車體配線實驗 各部測驗後按請求停止相幹實驗,停止電力主支線及直流配線的絕緣測試三 A2級修程25K型客車A2級修程:即40萬km段修,經由過程對零部件履行分單位、分部位的換件修跟狀況修,使車輛上部、下部基本恢復其技巧狀況,在保證客車保險的同時,進步客車利用效力。A2級修程採用均衡維修方法,利用庫停時光分次在整備線、臨修線上或段修庫內停止測驗,對調下配件按A3級測驗請求停止會合測驗,以緊縮休時,保證測驗品質;在狀況修中調換的配件測驗時履行換件修標準。A2級修程測驗內容見表8。 表8 A2級修程測驗內容序號測驗範疇檢 修 內 容1車輛上部狀況修 鋼構造、風擋、腳蹬(塞拉門踏腳板)、翻板安裝、通風器;木構造及內裝潢;車門及鎖、車窗及玻璃、座椅、卧鋪、地板、地板布、行李架、牆板、衣帽鉤;給水安裝、便器體系、洗面盆等設備及車體外牆板油漆停止狀況檢查跟維修2基 礎部 分換 件 修 (1)車鉤緩衝安裝部分:鉤舌、鉤舌銷、鉤尾扁銷; (2)轉向架部分:油壓減震器(含209HS型轉向架安裝座緊固螺栓); (3)輪對軸箱安裝; (4)制動及供風體系:基本制動橫穿螺栓、折角塞門、截斷塞門、集塵器結合體、分配閥、電空閥、壓力表、防滑排風閥狀 態 修(1)車鉤緩衝安裝:未換配件等履行狀況修; (2)轉向架部分:構架、搖枕及懸吊安裝、抗側滾扭桿安裝、鋼彈簧、各吊杆、吊座、把持桿、軸箱定位安裝; (3)制動及供風體系部分:基本制動配件、摩擦片、銷套、風管路、各風缸及吊架、各閥及塞門、緊急制動閥、單位制動缸、制動軟管、各金屬橡膠軟管、空重閥、高度調劑閥、差壓閥、手制動機實驗 完工檢查、車鉤三態實驗、電空單車實驗、電子防滑器靜態測試、手制動機感化實驗3空調電器部分換件修 電力、通信、集控、電空制動連接器、軸報、電茶爐狀 態 修 電子防滑器、信息表現體系、照明、插座、開關、應急電源、把持櫃、空調體系、排氣扇、廢排風機、新風機、餐車冰箱、液位表現安裝、號召器、電伴熱安裝、客室電熱器、各連接器座、分線盒(室)、播音天線、溫水箱、電池箱、DC600V/AC380V車電安裝、車體配線實驗 各部測驗後按請求停止相幹實驗,車體各配線(照明、客室電加熱器配線除外)停止絕緣測試四 A3級修程25K型客車A3級修程:即80萬km段修,經由過程對客車重點部位履行大年夜範疇的換件測驗,確保客車運轉保險;對車輛上部履行高標準的狀況維修,以單方面恢復客車上部設備的功能。A3級修程在車輛段(廠)內停止架車測驗,對調下的部件停止異地檢測跟專業化會合修,以緊縮休時,進步台位利用率;在狀況修中調換的配件測驗時履行換件修標準。A3級修程測驗內容見表13。表13 A3級修程測驗內容序號測驗範疇檢 修 內 容1車輛上部狀況修 鋼構造、風擋、腳蹬(塞拉門踏腳板);車門及鎖、車窗及玻璃、座椅、卧鋪、地板、地板布、行李架、牆板、通風器、衣帽鉤、翻板安裝、腳踏板、給水安裝、便器體系、洗面盆等設備停止狀況檢查跟維修油漆及標記 按本規程規定重新油漆並塗打標記錄驗 測驗掉落隊行水管路漏泄實驗2基本部分換件修 (1)車鉤緩衝安裝;(2)轉向架;(3)輪對軸箱安裝;(4)制動及供風體系部分:分配閥、電空閥、差壓閥、高度調劑閥、空重車閥、制動軟管、金屬橡膠軟管、各閥及塞門、集塵器結合體、盤形制動安裝、單位制動缸狀況修 制動管系、各風管路、各風缸及托架等實驗 完工檢查、電空單車實驗、車鉤三態實驗、電子防滑器靜態測試、手制動機感化實驗接上表序號測驗範疇檢 修 內 容3空調電器部分換件修 空調體系、電子防滑器、把持櫃、電茶爐、應急電源、電力、通信、集控、電空制動連接器、軸報、餐車冰箱車下機組、排氣扇、廢排風機、新風機狀況修 旅客信息體系、照明、插座、開關、液位表現安裝、號召器、電伴熱安裝、各連接器座、分線盒(室)、播音天線、溫水箱、餐車冰箱、電池箱、DC 600V/AC 380V車電安裝、車體配線實驗 各部測驗後按測驗內容請求停止相幹實驗、車體各配線停止絕緣測試25G客車測驗地溝供電計劃瀋陽鐵路局錦州勘察計劃院趙峋傳摘要從客車測驗地溝的電源變壓器設!,照明電壓等級兩個重要成績出發,對涉及腸G客車測驗地溝供電計劃的成績停止技巧,經濟以及保險方面的闡述跟比較,提出處理成績的辦法關健詞25G客車測驗地溝供電計劃地溝照明25G新型空調客車連續上線投人運轉,隨之而來的是對空定功率不小於8..kw,總裝機功率gOOkW備有3組柴油發電調車體在段內停留測驗時期的電力供給有了更高請求.我局管機組,每組發電機組的額定輸出功率為3ookw內既有車輛段〔客車段〕的電力設備設置基本L都是提速早年〔3)計劃中須要注意的成績的按照供電才能來看,無法保證提速後增加的新型客車車體①用電負荷等級空中電力供給_怎樣根據新增客車測驗數量公道斷定需增加電按照規定,空調客車測驗地溝供電按二級負荷計劃.國度源的容量,是一個應當考慮的成績.標準《供配電體系計劃標準》(GBS..能一9,第2o.'條,二級在測驗地溝的車輛工藝規劃上,地溝中的測驗任務量增負荷"宜由兩回線路供電…當採用電纜線路時,應採用2根電加,對地溝的任務情況,照明前提提出了更高請求.不但須要有纜構成的線路供電,其每根電纜應能承受】00%的一級負荷"構造的排水,還要設置任務照明在寬1.Zm,深1.Zm狹長地"電設規"第3.o.8一2條'二級負荷應由一路堅固電源供電.對溝中的照明也有很多成績值得研究.於附近有第二路電源且引接便利時,可考慮供給第二路電源"1供電計劃因為客車段都具有2路電源前提,為保證正常測驗功課,(1)計劃標準的請求應儘可能地供給第2路電源新版《鐵路電力計劃標準》(TB10o08一99)(以下簡稱 '電②負荷係數斷定設規")對空調客車車體測驗時期電力怎樣供給未作規定;新版空調客車的用電性質為電熱型.功率因數瀕臨或等於1試,鐵路車輛設備計劃標準》(TB10o05一98)(以下簡稱"輛設驗或測驗時的須要係數K,應當按照《鐵路電力工程計劃技巧規")3.1.17條規定,空調客車測驗"擁(庫)內應設各種管線路手冊(電力)》(以下簡稱"手冊")表2一1.取. 一..8整列空跟與空調客車用電量相順應的獨破三相電源"洲鐵路客車車輛調客車機組實驗同時停止,其用電同時係數K藝應取為..8一設備計劃標準》(1999年9月送審稿)(以下簡稱"客輛設規")..9假若有多列空調客車機組在雷同時光內實驗,同時係數中,在3.3.17條中,請求"整備整列空調客車整備線的外接電KE應取.. 一.9源容量,應能滿意整列空調機組同時實驗的請求,電源箱設在③電力變壓器的選配整備場的端部".在改革既有客車段或客車車輛測驗所時,因為所需的變壓(2)客車供電情況器容量較大年夜,應當盡管單獨設置專為空調客車測驗利用的變壓據懂得,整列空調客車根據構成車次而長度不等,最多由器.按照②的須要係數及同時係數,一列18輛車體的空調客車助輛車體構成25G空調車體是電采瞬車體,供電電壓等級標機組,每輛車按48A打算,整列須要8胡A只..8七69lA的電準是交換三相38即220v,50Hz.每輛車的額定電流為48A.力供給才幹保證對空調機組正常實驗:因此,須要1台500每輛車體上有2路配電支線,每路支線的3條相線分辨由3條kvA變壓器單獨供電句m時導線並聯零線是1條70mm"導線,保護線〔PE)利用對電源改革經濟性停止探究.可能用表1中的一組數字予金屬車體做總等電位聯合.兩路支線分辨安頓在車體兩側.在以闡明.表中數據是某客技站疾速列車整備地溝工程計劃中調車體兩頭各有4個車電公用的三相四線插座(KC20電力連接查掉掉落的現真相況器)供車體之間互連為25(;空調客車配套的KD25G發電車額表1電誣投資表序履}}項目}土建一}電力設備滿壓電纜陣壓電繩】人,,一_備註1台才/力兀1改革既有變電所/萬元}1.一}}}}121一供全段負菏規棋或數t}som,一}增加3台高壓櫃,換:台1...kvA變壓器}0.skm}4km}300kVA調換為1..tlkVA,就近新建變電所廣萬元 一}}893隻供藝SG範圍或數量12.m,一}3面高壓櫃,5台高壓櫃,2台:00kvA變壓器Zkm05km一}_就近建箱式變電站/萬元一35}一 一隻供25G一基本坑一:..kvA又2一km一0.5"m一注本表按同時為2列空調客車機組供電編製,為預算數字均按增容500kVA義2考慮,未列增容費用.改革既有變電所每每受地區地形限制.就近新建變電所也地未多少,節儉土建費用而遭到歡送.不一定能銘有合適的地位箱式變電站每每因其體積較小,占④無功功率的補充萬方數據25G客車測驗地溝供電計劃趙詢傳49按照前面的分析,25G空調客車用電性質是電熱型,功率因數瀕臨於1,因此不必作無功功率補充貫變壓器高壓側開關抉擇因為空調車體在空中測驗時整列車體不剖析不摘鉤,變壓器高壓側開關為每列車1個迴路,額定電流較大年夜.因此在抉擇高壓側開關時.倡議選用帶微處理器的智能型高壓斷路器,這類斷路器帶有4段保護存在長延時,短延時,瞬時跟接地毛病保護,整定電流跟舉措時光可在較大年夜範疇內調理,特別是可能對零序電流檢測,停止保護整定這點與傳統的高壓斷路器比擬,增加接地毛病保護,是一項較大年夜進步.這對配電體系的保險性非常有利空調客車測驗地溝作為鐵路運輸體系的保證手段,電源供給的重要性將在以後日益浮現因此,保證供電將成為以後保證運輸的先決前提亘接地及單相接地保護在測驗地溝配電工程計劃中的380/220 V中性點直接接地配電體系.應抉擇11體系因為,列車正常運轉時,山柴油發電機供電,體系中的"地"本質上就是車體.在車停留測驗時,分辨對變壓器側與用電側測驗地溝空中配電箱作保護接地零線(\)與保護地線(PE)不共用.構成了TT體系.計劃中,必須注意到,TT體系配電線路的接地毛病保護應符合下式請求:R.AI,鎮50 V式中R.,—電氣安裝外露導電部分接地極電阻,J2;多少—使保護電器在規準時光內堅固舉措的電流,A,2測驗地溝照明計劃因為空調客車車體下方測驗功課須要照明,結合測驗功課的現實,照明燈具應當安頓在測驗地溝兩側壁內.在怎樣抉擇電壓等級上,標準,計劃,利用者每每有差其余看法"電設規"中不對車輛測驗地溝照明電壓等級做出具休規定,只是在-.4.3條中,規定"對輕易涉及而又無避免觸電辦法的牢固式或挪動式燈具,其安裝高度距空中為2.Zm及以下,且存鄙人列前提之一時其利用電壓不該超越24 V;1特別潮濕場合2高溫場合3存在導電塵土的場合;4存在導電空中的場合."一輛設規"對比明無具體規定."客輛設規"第3. 3.12條規定"檢查地溝內應有精良的排水跟高壓照明設備".不闡明高壓的具體等級.按照"電設規"第七章"高壓配電及電氣安裝"全文內容來看一高壓'一般指交換500 V及以下.在《平易近用制作電氣計劃標準JGJ/T 16 92》第八章高壓配電中,高壓配電是指"工頻交換1 000 V以下的配電計劃"(8. 1. 1)綜合以上各標準條則.測驗地溝可能抉擇2種照明方法,一種是設置保險變壓器,將電壓降至24 V以下另一種是用常用的220 V照明東西,採取避免觸電辦法如採用密閉式燈具,在電源端加裝漏電保護器等.在現實計劃中,按照利用單位看法,在每輛車體下方測驗地溝壁覺內設置2套照明燈具,每套燈具間隔13 -o 25(;空調客車車體長26.71 m,18輛車體須要480 m長的測驗地溝.對長間隔設置24 V照明,應在技巧跟經濟方面停止比較後斷定按照24 V計劃電線路,光源白熾燈cos0 = I e導線電壓降按照手冊打算,成果見表2,表2 24V線路5%電壓降以內銅芯導線截面抉擇表(C = 0. 144)燈數/套一1一23一'{5一一;了一8},間隔/m一一13.526.:一139.:52.565. 578.591.5105一}118功率//kW一一..,..1一}0.1O1t〕.1}"1}一.1..1一}..,負荷矩一一1.35一一4一17.9513. 219. 8一127.6一一36.一一,7. 259打算值S二一一1.一一5.6一}11118 332了一4一138.3一一.,65.81. 9Y,fi值.二,一一2. 5一一5一}16一一25一3:一}5.一一7095驗證nL'/Y,一一3. 8一一4.一}3-5一一37一39一}3-:一一3.', 43按照表2,利用16 mm'導線,每台保險變壓器可帶兩側共5套燈具的負荷.保險變壓器抉擇500 VA.980 m長度的測驗地溝共須要8台保險變壓器.利用25 mm,導線,每台保險變壓器帶,套燈具,須要4台1 000 VA保險變壓器.2種打算都須要增加將近400 m高壓電纜.並且在24 V照明體系中,只能選用白熾燈作為光源,不克不及達到綠色照明的後果.固然24 V電壓等級是保險電壓,但是在技巧上跟投資上,這種場合下利用24V照明是不幻想的.利用220 V照明,在保險性上應當採用密閉式燈具,防護等級應達到IP55,以使測驗車輛人員不會在任務中無認識的碰到燈具帶電部位而形成觸電變亂;同時在電源側安裝額定漏電舉措電流30 -A的漏電斷路器,以保證在超越30 -A的漏電電流時可能堅固地分斷電路,對人身保險不致形成侵害抉擇漏電斷路器時,一定要注意選用經過國度電工產品認證(CCEE)的產品.在經濟性上,220 V電壓的燈具比較輕易抉擇,在480 m長度內的導線採用16 mm導線,電壓降能把持在5月內.比24 V配電方法節儉保險變壓器,高壓電纜照明光源還可能抉擇那些發光效力較高,壽命較長的綠色光源.比方高壓鈉燈等,以達到保護情況,節儉動力的後果.3結語對待類似空調客車測驗地溝如許的特別供電成績,應起首斷定其負荷等級,分析其負荷性質,正確抉擇各種係數,並對供電打舉動當作出綜合比較,只有如許才幹做出較好計劃.測驗地溝照明的計劃也一樣應當在停止技巧經濟比較後,再作決定