鐵路信號自動閉塞裝置

利用經由過程旌旗燈號機把區間分別為若干個裝設軌道電路的閉塞分區，經由過程軌道電路將列車跟經由過程旌旗燈號機的表現聯繫起來，使旌旗燈號機的表現隨着列車運轉地位而主動變更的一種閉塞方法。從圖中可能看到，在每個閉塞分區始端都設置一架防護該分區的經由過程色燈旌旗燈號機。這些旌旗燈號機平常表現綠燈，稱為「定位開放式」；只有當列車佔用該閉塞分區或產生斷軌毛病時，才主動表現紅燈，請求後續列車泊車。 主動閉塞的長處：因為分別紅閉塞分區，可用最小運轉間隔時光開行追蹤列車，從而大年夜大年夜進步區間經由過程才能；全部區間裝設了持續的軌道電路，可能主動檢查軌道的完全性，進步了行車保險的程度。 主動閉塞是現在比較進步的一種行車閉塞法，但它仍以牢固的空間間隔（閉塞分區）來保證列車行車保險。以後的開展偏向是在無絕緣軌道電路的基本上，研製可根據列車相互地位與運轉速度，而主動實現更為公道的行車間隔把持方法。 主動閉塞法行車的規定： 1、利用主動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑據： 在三表現區段，為出站或經由過程旌旗燈號機的黃色燈光或綠色燈光，但客運列車及跟隨客運列車前面經由過程的列車，為出站旌旗燈號機的綠色燈光。 在四表現區段，為出站或經由過程旌旗燈號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車前面經由過程的列車，為出站旌旗燈號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但特快旅客列車由車站經由過程期為出站旌旗燈號機的綠色燈光。 單線主動閉塞區段的車站，在操持閉塞手續前須掉掉落列車調理員的批準。 2、主動閉塞區段遇下列情況發車的行車憑據： 在三表現區段如下表。 列車出發情況 行車憑據發給行車 憑據的根據 附帶前提 雙線單線 1．設有鑰匙路籤設備的車站，收回掛有由區間前去後部補機的列車或由區間前去的列車出站旌旗燈號機的綠色或黃色燈光，並發給補機司機或前去的列車司機區間前去用的鑰匙路籤監督器表示兩個或第一個閉塞分區空閑對區間前去的列車，應發給對於泊車地點及前去時辰的調理命令 2．出站旌旗燈號機不克不及表現綠色燈光，僅能表現黃色燈光時，收回客運列車出站旌旗燈號機的黃色燈光，發給司機綠色容許證（附件二）監督器表示兩個閉塞分區空閑，不表示時為接到達到鄰站的告訴或上次列車收回後不少於10min的時光 3．出站旌旗燈號機不克不及表現綠色燈光，僅能表現黃色燈光時，收回跟隨客運列車前面經由過程的非客運列車出站旌旗燈號機的黃色燈光單線主動閉塞區段的車站，在操持閉塞手續前，應掉掉落列車調理員的批準 4．出站旌旗燈號機毛病時收回列車綠色容許證（附件二）監督器表示兩個或第一個閉塞分區空閑（客運列車及跟隨客運列車前面經由過程的列車必須兩個閉塞分區空閑），不表示時為接到達到鄰站的告訴或上次列車收回後不少於10min的時光同左，並須掉掉落對方站確認區間內無迎面列車的德律風記錄從監督器上不克不及確認第一個閉塞分區空閑時，發車人員須書面告訴司機，以在瞭望間隔內能隨時泊車的速度，最高不超越20km/h，運轉到第一架經由過程旌旗燈號機，按其表現的請求履行 5．由未設出站旌旗燈號機線路上發車 6．列車頭部超出出站旌旗燈號機的超長列車 7．發車退路旌旗燈號機產生毛病時收回列車確認道岔地位正確及退路空閑列車達到次一旌旗燈號機按其表現請求履行 8．主動閉塞感化精良，監督器毛病時收回列車出站旌旗燈號機的綠色或黃色燈光與鄰站車站值班員及本站有關扳道員、旌旗燈號員用德律風聯繫 註：主動閉塞區間未分別閉塞分區時，列車發車前說起行車憑據由鐵路局規定