有一個綜藝節目，有很多個國家代表的。我記得有一集是說中國高鐵和日本新幹線的。在騰訊視頻的，求名字

2010年4月16日禮拜五陰 中國高鐵永久要把保險放在第一位（履行網上日記）日本東海旅客鐵道股份有限公司社長葛西敬之日前接收英國《金融時報》採訪時表示，中國壹直開展的高速鐵路行業「盜取」本國技巧，並且在保險上打折扣。此言一出，中國鐵道部技巧權威人士即賜與嚴肅回應跟批駁。家喻戶曉，日本是高鐵開展較早的國度，日本新支線建成於上個世紀60年月。鄧小平於1978年10月訪日時乘坐新支線時說的話語記憶猶新。10月26日，鄧小平佳偶在從東京到京都的「光號」新支線列車上，日方陪伴人員中江問鄧小平：「現在時速是240公里，妳感到怎樣？」鄧小平聽後輕輕一笑：「新支線比風還快，就像推着我們跑一樣，我們現在很須要跑。」這被國際社會解讀為標記着「動搖了改革開放的信念」。此後，一場震動世界的中國改革開放單方面拉開了大年夜幕。中國30年的高速開展，終於實現了鄧小平的心愿。中國明天的成績，不克不及說與當時鄧小平乘坐新支線不一絲聯繫。但是，今地利代開展了，中國高鐵時速曾經創下350公里的世界最高速度，而日本2009歲尾還在新支線上測試330公里。幾乎弗成等量齊不雅，鄧小平32年前「我們很須要跑」的話語，不只曾經跑起來並且跑在了日本前面，跑在了世界前線。奧巴馬在2010年新年祝詞中兩處提到中國，其中一處就是「我們不克不及只看着德國跟中國擁有世界最疾速的鐵路」。中國高鐵曾經跑過了早年推着本人跑、本人進修的榜樣—日本，日本國內特別是企業是什麼感觸可想而知。中國的超出讓他們不是味道，發話貶低一下，心中難受些，以解酸痛之苦，也在道理之中。日本東海旅客鐵道股份有限公司社長葛西敬之攻擊中國高鐵重要在兩點：一是中國「盜取」海外技巧，二是在保險上打折扣。第一點不值一駁，因為中國鐵路現在是世界最高速，闡明我的核心技巧比你的核心技巧高超，何談盜取呢？而第二點，要有「把壞話當作壞話聽」的氣度跟雅量。畢竟保險是濫殺無辜的大年夜事，對在保險上的任何質疑，無論來自何方，無論出於什麼目標跟動機，我們都要深刻反思跟檢查，都不克不及有任何麻痹粗心。對高鐵一味尋求速度上的創新高確切讓乘客心中不寒而慄。有位乘客一日在鄭西高鐵上速度達到348公里後，他感到車廂內確切有明顯顫動之感，希望這只是個例（也許那天風大年夜）。因此，人們認為，對日本企業高管對中國高鐵保險上的「挑刺」，正確的立場是，敏捷對高鐵保險性停止檢測，不放過任何一個保險隱患跟小細節，確保在保險上萬無一掉。一直保險運轉無變亂是最好、最有力的批駁。再者，高鐵從購票、候車到乘坐上的效勞品質確切不敢讓人奉承。同時，高鐵建立上的「大年夜幹快上」、自覺尋求速度創新高跟里程擴大年夜的做法也很值得商討。中國高鐵在現有開工建立基本上恰當停一停，也許不是壞事要信賴中國，我門的都是中國人