貝阿鐵路的簡介

貝阿鐵路全稱貝加爾—阿穆爾鐵路，別名：西伯利亞鐵路（Siberian Railway），俄語縮寫為巴姆。 （俄語：Байкало-Амурская Магистраль， 羅馬化拼寫：Baikalo-Amurskaya Magistral』， BAM），全長4，234公里。這條鐵路是寬軌鐵路，軌距1520毫米。是蘇聯為敷衍與中國的緩和關係，所建的戰略性支線鐵路 （西伯利亞大年夜鐵路正線相稱瀕臨中國邊疆）。新線與原線相距380至480英里。底本是西伯利亞鐵路最初的選線，在1930年月開工，1953至1974年間停工。1991年聲稱實現。鐵路造價140億美元，採用特其余路軌以順應永久凍土。施工時期一直採用強迫勞工。貝阿鐵路俄羅斯東西伯利亞與平靜洋沿岸的第二條鐵路。西起西伯利亞大年夜鐵路上的泰舍特，經勒拿河邊的烏斯季庫特、貝加爾湖北端的下安加爾斯克、赤塔州的恰拉、阿穆爾州的滕達、哈巴羅夫斯克（伯力）州的烏爾加爾、共青城，迄於蘇維埃港。 其中共青城至蘇維埃港、泰舍特至烏斯季庫特段分辨於1947跟1954年建成通車。1974年起建築的烏斯季庫特至共青城段長3，145公里。大年夜要位於西伯利亞大年夜鐵路北側180—500公里。對減輕西伯利亞大年夜鐵路的運輸包袱，開辟沿線地區豐富的煤、銅、鐵、鉛、鋅、鉬、石棉跟叢林資本，加強遠東區經濟跟戰略地位有重要感化。1984歲尾完工，1985年通車。經三條支線同西伯利亞大年夜鐵路相連接。貝阿鐵路沿線穿越貝加爾山等一系列大小山脈，但新修段3145千米中地道長度僅26.3千米，並且這26.3千米僅由4條長地道構成：15.3千米的北穆亞地道，6.7千米的貝加爾地道、2.5千米的科達爾地道跟1.8千米的杜謝阿林地道。貝阿鐵路的建成，標記着西伯利亞開辟進入新階段，標明蘇聯已將西伯利亞開辟列入全部國度經濟開展的戰略構成部分。因為控制住了鐵路開辟的鑰匙，蘇聯也就打開了西伯利亞這個「地下寶庫」，為西伯利亞經濟開展以致全部蘇聯經濟的開展奠定了須要前提。