深圳地鐵8號線有哪些站，蓮塘站大概在什麼位置，會用磁懸浮嗎，什麼時候開工

最新公示的打算曾經明白地鐵8號線將從國貿通至小梅沙，線路由國貿至小梅沙，全長約25.9公里，設站13座，分辨為：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區當局站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大年夜梅沙站、小梅沙站，其中換乘站3座：國貿、文錦、黃貝；國貿至羅沙公路段，羅沙公路至梧桐山地道進口段，梧桐山地道出口至鹽地步道進口段，鹽地步道出口至大年夜梅沙地道進口段，大年夜梅沙地道出口至小梅沙地道進口段以及小梅沙地道出口至起點段。我市現在正在開展地鐵三期工程的前期打算研究，其中8號線有可能利用磁懸浮技巧。昨天，市當局調研組奔赴河北唐山中低速磁懸浮實驗基地，調研了中低速磁懸浮技巧的實驗情況。打算中的深圳地鐵8號線，從國貿大年夜廈到小梅沙，全長約25.9公里，線路設站13座，在國貿站與軌道1號線換乘，在文錦站跟黃貝站與軌道5號線換乘。8號線定位為聯繫羅湖核心區與鹽田區沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區，供給核心城區與鹽田組團之間的疾速交通效勞。調研組聽取了利用中低速磁懸浮的可行性報告，報告認為，採用這種新技巧，比現在利用的地下軌道列車，每公里節儉2.8億元的本錢。它可能制作在現有道路上方，增加了拆遷本錢，合適深圳在城區中建立。在調研結束後，市委常委、常務副市長許勤表示，作為世界首個創新型都會，深圳從來有率先利用跟推廣新技巧的這麼一個傳統，一旦各方面論證經由過程，深圳很有可能在地鐵8號線率先利用中低速磁懸浮技巧。副市長張思平參加了調研。□消息背景唐車公司產國內首列中低速磁懸浮實用車中低速磁懸浮列車是一種新近開展起來的軌道交通設備，機能出色，實用於大年夜中都會市內、近間隔都會間、遊覽景區的交通連接，市場前景廣闊。中低速磁懸浮列車利用電磁力克服地球引力，使列車在軌道上懸浮，並利用直線電機推動行進。與壹般輪軌列車比擬，存在噪聲低，振動小，線路敷設前提寬鬆、制作本錢低，易於履行，易於保護等長處，並且因為其牽引力不受輪軌間的粘着係數影響，其爬坡才能強，轉彎半徑小，是舒服、保險、快捷、環保的綠色軌道交通東西，在各種交通方法中存在獨特的上風。中低速磁懸浮列車項目是唐車公司與北京控股磁懸浮技巧開展無限公司、國防科學技巧大年夜學等獨特開展的磁懸浮技巧工程化利用研發項目，被科技部列入國度「十一五」科技支撐打算。2005年7月，首列中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世，並投入實驗運轉。往年5月13日，國內首列存在完全自立知識產權的實用型中低速磁懸浮列車在唐車公司實現組裝，順利下線，並隨即開端停止列車調試。該車在原有工程化樣車基本長停止了大年夜量實用化改進，整列車為3輛編組形式，由2輛構造雷同的端車跟1輛旁邊車構成，運轉時速為100至120公里，首尾車定員為每輛100人，旁邊車為120人，利用壽命在25年以上。該車採用鋁合金車體、寬幅車身，供電電壓由直流750伏進步到直流1500伏，樂音低、無輻射、運轉保險堅固，爬坡才能達到70％。的程度，愈加合適在都會複雜線路運轉。地鐵8號線擬於來歲開工 估計2015至2016年間通車