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單樁承載力是土木工程中的一個重要參數，它直接關係到樁基本計劃的公道性與保險性。本文將簡述單樁承載力的打算方法。 總結來說，單樁承載力由樁身自重、樁端阻力以及樁側摩阻力三部分構成。具體打算步調如下：
- 打算樁身自重：樁身自重是指樁體材料的分量，可經由過程樁的體積乘以材料密度得出。
- 打算樁端阻力：樁端阻力是指樁底部與地基土體接觸面產生的阻力。這平日須要考慮土體的性質、樁尖外形跟尺寸、樁的入土深度等要素。常用的打算方法有靜力觸探實驗跟地質鑽探材料分析。
- 打算樁側摩阻力：樁側摩阻力是指樁身正面與四周土體之間的摩擦力。其打算依附於土體的摩擦角、粘聚力以及樁土接觸面的粗糙程度。 具體打算時，需根據地質報告跟現場實驗數據，採用響應的打算公式或經驗係數。比方，對砂土，常用的有梅爾公式；對粘土，則可能採用庫侖公式。 最後，為了確保樁基本的保險與經濟性，打算掉掉落的單樁承載力還須要乘以恰當的保險係數。 綜上所述，單樁承載力的打算是一個綜合性的土力學成績，須要工程師綜合考慮土質前提、樁的性質跟施工技巧等要素，以確保打算成果的正確性跟實用性。